大举裁员似乎成为福特汽车一季度“孱弱”财报后的连锁反应。
5月16日，美国媒体《Detroit Bureau》援引知情人士消息称，在利润下滑以及董事会的“重压”下，福特汽车不得不寻求“节流”办法，其中包括了全球裁员10%。据悉，目前福特全球员工数量约为20万，10%意味着该公司将裁去近2万余名员工，而北美及亚洲将成为裁员“重灾区”。
据该知情人士透露，福特还计划在10月1日之前，施行“慷慨”的提前退休激励措施以降低其工资水平，但福特并不打算削减“小时工”数量以及工厂产能。
今年一季度，福特汽车营收391亿美元，虽然比去年同期增长了3.4%，但一季度息税前利润却同比下跌了42%，净利润同比下滑了35%跌至15.94亿美元。
在声明中，福特拒绝就裁员计划作出直接评论，“我们还没有宣布任何关于人力效率方面的行动，也不对外界猜测置评。”
但福特同时表示：“我们将继续坚持三大战略创造价值、促进利润增长，这包括夯实核心业务，改造传统表现不良的业务以及大胆地投资新兴业务。削减成本、精简机构并提高效率是我们工作的一部分。”
据悉，4月27日，福特在宣布一季度“不良”财收表现后，该公司曾宣布计划削减30亿美元的支出，但当时福特并未透露具体细节。
福特汽车公司CEO马克 菲尔兹（Mark Fields）
而近日，由于股价下挫、盈利低迷，福特汽车公司CEO马克 菲尔兹（Mark Fields）在2017年度股东大会上接连遭到尖锐质疑。据股东指出，自三年前马克 菲尔兹继穆拉利担任公司CEO以来，福特汽车的股价“每况愈下”，估值也跌到了通用汽车和特斯拉之下。
彭博社数据显示，4月3日收盘时，特斯拉的市值达到487亿美元，首次超过市值为456亿美元的福特汽车，而通用汽车市值为521亿美元。
与此同时，不少来自华尔街的“批评”声音也开始集中到菲尔兹提出的将福特重新定位为一家“移动出行公司”，而不仅仅是一家汽车制造商的战略方针上。据悉，菲尔兹在汽车互联以及自动驾驶技术等方面大举增加开支，并承诺在2021年推出完全的无人驾驶汽车。
“盈利能力下滑而支出增加，因此削减成本成为了最简单，直接的必要措施。”AutoTrends咨询公司分析师乔 菲利普(Joe Phillippi)表示。
在中国市场，今年一季度福特的销量也不能乐观。数据显示，在中国整体狭义乘用车市场低迷的背景下，大众、通用、福特在华销量都出现负增长，但福特的跌势最为明显，一季度，福特在华销量为25.5万辆，同比下滑19%。