《中国经营报》记者独家获悉，时任北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛或将离职，去向暂时不明。据接近北京现代高层的消息人士透露，接任吴周涛的，或将是现任北京现代销售管理室室长樊京涛。这是继北京现代常任副总经理刘智峰调离北京现代短短3个月后，又一次出现的高层变动。

　　据了解，就在刚刚过去的五月份，北京现代中方高层人员在山东召开了管理会议，而人事变动信息正是在此会议后传出。消息还称，除了樊京涛接任吴周涛外，还将有一系列的高层变动：现任销售部部长赵岳或将接替樊京涛出任销售管理室室长、现任集团销售部部长刘洋或将接任赵岳。

　　对于上述消息，本报记者向北京现代公关部门求证，对方表示并不知晓，一切以公告为准。而北京现代高层并未给出记者回应。

　　值得关注的是，去年的5月份，北京现代就进行了大规模的管理层面架构调整，除吴周涛外，涉及的四位高管均为去年5月刚刚走马上任的“新官“。

　　按照规划，北京现代2017年销量目标为125万辆。然而截至4月底，这一目标完成率仅达到18%。对比去年同期29%的目标完成率，北京现代今年的全年目标恐将落空。

　　数据显示：2017年起，韩系车销量日趋下滑。乘联会的统计数据显示，2017年1-4月韩系车市场份额从去年的6.92%下滑至4.23%，作为韩系车代表的北京现代，今年1-4月销量下滑至23.11万辆，较2016年同期下滑29%。

　　从乘用车市场来看，乘用车销量排行出现大洗牌。从今年3月份开始，北京现代销量排名就出现了大幅下跌，从2016年底的乘用车销量排行榜第五名跌出了前十名，而4月底更是落至第十七名。

　　北汽集团董事长徐和谊在上海车展期间表示，这是由于复杂的政治、经济和市场竞争环境所致。“也是北京现代十五年来最艰难的时刻。”吴周涛坦言。

　　不过，据吴周涛所说，尽管面对不小的压力，北京现代及经销商仍然有信心共同度过这次难关，目前并没有调整全年销量目标的计划。

　　一位北京现代经销商告诉记者，尽管因政治紧张关系导致市场销量下滑，但厂家并不希望单纯以短期降低价格来刺激市场。为了提振销量，北京现代要求经销商每周都要做店头活动，以地域营销以及多元化的服务种类打动消费者。

　　随着自主品牌的崛起，以及萨德事件的影响，韩系车目前处境艰难。如果吴周涛等高管的变动确凿，那么接下来的北京现代，想要走出困境，恐怕将经历一段不短的调整期。

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