从打造第一辆吉利豪情汽车，到全面迈入“精品车3.0时代”。吉利汽车造车20年，以消费者需求为导向，坚持技术创新，正致力打造“每个人的精品车”。

　　在吉利汽车集团副总裁、销售公司副总经理杨学良看来，未来十年，中国品牌的汽车占有率将会提升10%~15%，达到60%以上。“大数据表明，70%的消费者，尤其是年轻一代的消费者，愿意去购买中国汽车品牌。当然还要加上我们汽车企业自身的努力，我们的技术和品质确实不逊色于合资品牌，甚至在局部已经超越了他们。这样给消费者提供更好的价值和体验，我觉得消费者没有理由不买中国品牌的汽车。”杨学良在日前的媒体沟通会上表示。

　　据悉，吉利汽车集团定下了这样的目标：到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。杨学良表示，接下来的4年，吉利还会有更多的新产品推向市场，这些产品在技术和品质上会进一步升级，包括研发以及新能源解决方案。

　　今年以来，吉利汽车(0175.HK)股价大涨，屡创新高，市值已突破1300亿元。业内人士分析，一方面是由于其全球化并购与布局的脚步加速，另一方面也得益于各大券商与投行的集体唱好。面对媒体关注的吉利汽车会否多地上市的话题，杨学良坦言，吉利汽车是港股上市公司，目前没有多地上市的打算。

　　迈入“精品车3.0时代” 吉利SUV贡献大

　　中国汽车市场已经进入了一个全新的发展阶段，汽车行业面临的品牌洗礼已经开始。80后成为市场的主力军，消费者主动拥抱国际和专业视野，用户需求和消费形态全面升级，他们比以往更加追求科技、品质和个性化产品。针对市撤境和消费者需求的变化，吉利汽车在2014年发布了“造每个人的精品车”这一全新的品牌使命。2016年4月，吉利汽车在北京车展上正式发布了“精品车发展战略”。

　　在全新品牌使命和精品车战略指引下，吉利汽车凭借对全球汽车先进技术的深度把握和对未来科技发展趋势的前瞻认知，在汽车技术领域不断超越和突破，推出战略转型后的首款3.0精品车型——吉利博瑞，并在之后再度推出强化阵营的博越、帝豪GS等多辆精品车型，以及小排量增压发动机、新能源汽车等核心技术及产品，正式全面迈入了“精品车3.0时代”。

　　数据显示，2016年吉利汽车累计销量达76.59万辆，同比增长50%；今年5月份吉利汽车总销量达到了76，546辆，同比增长67%。前5个月累计销量达到了44万辆，同比增长89%，完成今年百万年销目标的44%。到目前为止，吉利的SUV销量占比已经达到了45%，并且在5月份，博越、帝豪GS、远景SUV三款主力SUV车型总销量首次超过了轿车。目前博越已连续6个月破2万辆，新帝豪连续六年摘得中国品牌轿车销冠，博瑞也稳居中国品牌中高端轿车销量第一。

　　吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰介绍到，“吉利汽车这几年的发展，前期的竞争是短版的，我们缺SUV产品，然后SUV产品的整体营利性比轿车更强。所以SUV加入之后使我们整体的销量和利润更高。现在还有一个短版就是MPV，把这个补充上来量也会增加。”

　　吉利汽车打造智能互联精品SUV-博越，实现了1.0向精品3.0完美跨越。今年6月10日，检验博越整车品质的“马拉松”——吉利博越100℃温差挑战活动圆满收官。这是吉利汽车发展历程的见证，更是汽车驾驶体验从机械向智能的转变之差。

　　挑战活动从2月24日开始，历时108天，活动纵贯中国南北，从神州北极漠河出发，博鳌收官，途径东北、华北、华东、华中、西南、华南6大地区，穿越21个省(直辖市)、60余座城市，行驶总里程超15000公里。从中国最冷的地方出发，到中国最热的地方收官，形成100°C的温差挑战，途中经过各种地形地势、城市人文，对博越的产品性能、功能配置进行了全方位的检验。

　　20200战略蓝图如何实现？

　　2016年11月5日，在吉利控股集团创业30周年庆典晚会上，吉利汽车集团正式发布了“吉利汽车20200战略”：吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

　　根据战略规划，到2020年，吉利汽车集团将推出超过30款全新产品，其中吉利品牌全新产品超过20款， LYNK & CO品牌全新产品超过10款。产品将涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车等各品类，覆盖从A0到B级的各细分市场，满足不同的市场定位及需求。吉利将在2020年形成1750家经销商规模，截止目前，吉利在全国的经销商总数已经达到710家。

　　杨学良解释称，2020年实现200万战略目标是去年吉利成立30周年提出的，这200万辆主要是指吉利汽车和沃尔沃。“我们对实现20200战略还是充满信心的，大家可以看今年我们提出的销量目标是100万辆，去年我们是卖了76.5万辆。如果今年实现100万辆提供良好的发展基础，在未来3年发展100多万辆还是非常有信心的。”

　　杨学良表示，吉利汽车将在产品规划、技术研发、造型设计、生产制造、营销服务、品牌塑造等环节不断深化精品车战略，持续提升体系竞争力，完善产品谱系，创造品牌价值，一往无前地向“20200战略”迈进。

　　据悉，吉利汽车在全球拥有四大研发中心，研发人员超过万名，研发投入远高于行业水平，并且正在形成强大的技术研发体系和技术原创能力。吉利汽车凭借全球四大研发中心的支撑以及同沃尔沃汽车的协同运营，共同推动了汽车技术在环保生态、智能驾驶、智能安全、智能互联等方面的发展与共享。

　　这些都会助推“20200战略”目标的实现。

　　并购加速全球化布局

　　自从2010年吉利集团收购沃尔沃时起，吉利汽车的全球市场布局就开始受到关注，这也是当时中国汽车行业最大的一次海外并购。2013年，吉利收购伦敦黑色出租车生产商英国锰铜控股，将后者全部业务与核心资产尽收囊中。

　　最新一次的并购动作是在今年5月24日，吉利汽车母公司浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署具有约束力的关键条款协议。吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯(莲花)51%的股份，成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。宝腾汽车公司将成为吉利进军东南亚市场的一个产业协同基地。同时，吉利将进一步释放路特斯的品牌魅力，增加新产品投放，扩大产量规模，带动其进入新的发展阶段。

　　在此次并购完成后，吉利集团将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六个汽车品牌，覆盖中低端品牌、豪华品牌、超豪华品牌，战线扩张至欧洲、东南亚。

　　“宝腾现在是亏损状态，我们有一个目标，希望能够把它恢复到马来西亚市场占有率第一的品牌，同时在东南亚市场占有第一的地位。具体的商业计划会在最终协议签订的时候公布的，到底怎么做、怎么技术协同、产品协同，我们会有继续的公布。”杨学良透露。

　　尽管吉利汽车在5月24日发布澄清公告称，“公司并非该等建议交易之订约方，且就该等建议交易而言并无与吉利控股合作或向吉利控股提供融资”。但是，吉利汽车股价在此之后有了一轮上涨行情，目前市值已突破1300亿元。

　　其实，今年以来，吉利汽车股价大涨，屡创新高。业内人士分析，一方面是由于其全球化并购与布局的脚步加速，另一方面也得益于各大券商与投行的集体唱好。

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