以轨道交通上游零部件生产公司为主，无整车生产
截止2016年1月25日，新三板轨道交通行业共有13家企业，这些企业细分了轨道交通上游行业的各个领域，分散程度较高。具体见下表：
轨交车辆保有量年年攀升， 装备后市场迎来需求爆发期
“十三五”是城轨线路通车的集中爆发期。未来5年里，城轨车辆零部件的新增需求仍然强劲。新三板上的轨道交通企业大多为城轨车辆零部件的研发制作，城轨车辆的增加将给这些企业带来大量订单。
受益于轨交零部件国产化，轨交后市场蛋糕触手可及
国家积极推进轨交零部件国产化。随着关键技术的突破，我国已经实现或者即将实现刹车片、空调、牵引电机、门系统等零部件的国产化生产。轨交后市场这块蛋糕渐渐变得触手可及。
轨交车辆陆续步入大修期，“十三五”迎来后市场发展“黄金时代”
2015-2017年是城轨通车的高峰期，“十二五”及之前新增的城轨车辆也将在此期间陆续步入大修期。新三板可涉足大修期的企业至少包括天佑铁道、中通电气、海赛电装，两家拥有专利发明及完全自主知识产权，还有一家负责南北车的零部件检修业务。
八家公司实施增发，增发总额超2.8亿
自公司上市至今，13家轨道交通企业中有8家实施过增发，占比约62%，多用于补充流动性。分别为：
除金越交通外，其他均增发至少两次，津宇嘉信增发四次，总额8979万位列第一。
津宇通信铁路信号智能电源通过铁道部技术检测，挤进行业前三
未来，随着城市轨道交通的发展，相关市场的电源需求将成为新的增长点。中国铁路信号智能电源市场集中度较高。津宇通信仅次于鼎汉技术（300011）、铁通康达。
风险提示1：细分领域众多，寡头竞争格局基本形成
轨道交通营运安全、维护行业是轨道交通行业的重点子行业，属于技术密集型行业，存在一定的资金壁垒。13家新三板企业的应收账款占比均超过50%，甚至高达96.5%。
风险提示2：客户集中度较高，预警买方垄断
据2014年年报，超过60%的企业对前五名客户的销售额占主营业务收入比例达70%以上，客户主要集中在中国中车集团下属的整车制造企业，客户集中度相对较高，大客户需求量的不利变动将会给公司的生产经营造成不利影响。
近期来说，政策与需求将是推动轨道交通行业的强力之手，但投资者们仍需谨慎个股风险。以后走势如何，掘金校尉会持续关注。