本周，当大家都把关注焦点放在6月8日FBI前局长科米出席听证会，就被解职和 “通俄门”事件作证之时，美国总统特朗普则试图将焦点引向他的“万亿美元基建计划”。

　　自周一起，白宫将举行为期一周的基建相关系列活动，届时总统特朗普将邀请政商界人士共议“基建大计”。

　　虽然基建计划作为特朗普经济刺激政策的重头戏，目前还无明确时间表，但据《华盛顿邮报》报道，特朗普政府打算本周就先单独向国会提交一项关于改革美国航空交通管制系统的计划，提议将空中交通管制功能从美国联邦航空管理局剥离，并转让给非营利性公司。

　　私有化美国航空交通管制部门这一提议自克林顿政府时期就曾反复被提起过，但一直以来备受争议。支持者认为私有化能够加快该部门现代化进程，因为目前其它国家都已经转向使用GPS系统，而美国仍然依靠的是陆地雷达系统；而反对者认为私有化可能会导致机票价格上扬并对国家安全造成威胁。

　　此外，白宫还计划简化政府对高速公路等基建项目的审批手续。

　　白宫经济顾问加里·科恩向媒体透露，目前高速公路项目审批时间约10年，白宫计划将这一审批时间减少至两年或者更少。

　　备受质疑的“基建大计”

　　目前，特朗普的另外两项改革大计—医改和税改—仍卡在国会停滞不前，很多程度上是因为共和党内部对这两项计划还存在争议。

　　因此，外界对特朗普能否实现承诺，顺利推进他的“基建大计”也持怀疑态度。

　　白宫高级官员此前表示，总统特朗普建议10年内拨出2000亿美元联邦资金，用于投资全美的基础设施项目，包括铁路、机场、电网及水利等，并希望以此撬动至少1万亿美元的来自私有部门和地方政府的基建投资。

　　但民主党人一直在质疑特朗普对推进美国基础设施建设的决心，原因是白宫在上个月公布的预算草案中，计划在未来十年削减对一些已经存在的基建项目的开支，而且削减额超出了白宫计划的新增基建投资额。

     （原标题：“美国版四万亿”启航 特朗普拉开基建投资大幕）

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