日本共同社22日援引消息人士的话报道，日本高田公司因安全气囊召回问题深陷经营困境，可能26日向东京地方法院申请破产保护。

　　报道说，高田将向包括三井住友银行在内的多家金融机构申请过桥贷款。

　　报道说，高田预计负债总额将超过1万亿日元(约合615亿元人民币)，有望成为日本战后最大规模制造业破产案例。

　　报道说，为使高田得以继续提供安全气囊，一些车企将帮助高田重组，例如承担大多数汽车召回成本。

　　根据相关调查，高田公司生产的安全气囊充气设备在一些情况下可能发生破裂，而充气设备破裂产生的碎片可能飞出，致伤乘客。据共同社数据，高田安全气囊问题仅在美国就至少造成11人死亡。高田迄今在全球召回大约1亿个安全气囊。

　　报道说，高田将剥离座椅安全带、儿童座椅等健全业务，注入一家新公司。中国企业旗下美国汽车零部件公司百利得汽车安全系统将扶持这家公司转型。

　　受破产结局迫近影响，高田股票价格22日继续暴跌，单日跌幅达55％，报收于每股110日元(约合6.76元人民币)。

　　【一种物质引发的血案】

　　高田公司1933年由高田武三创立，其产品曾被日本本田汽车公司作为标准装备采用。高田搭上日本汽车行业蓬勃发展的顺风车，其商标也逐渐为人熟知，甚至被视作安全的象征。高田家族现在持有高田公司大约60％股份。

　　高田家族本打算与债权人达成庭外和解。然而，即使一些大债权人愿意免除一部分债务，高田公司因为受害者赔偿等事宜同样难逃破产命运。

　　《日经亚洲评论》杂志22日报道，高田眼下的危机可以追溯至2000年。当时，高田开始使用一种具有高度爆炸性的推进剂给气囊充气。这种物质如果长时间暴露在高湿度和温度的环境中，可能发生降解，从而引发爆炸，致使金属碎片飞向汽车乘客。

　　一些人认为，如果高田最初认真对待这一问题并且下令严格审查，悲剧本可避免。这个问题在2005年前后得到确认。另一方面，高田也未向公众披露有关缺陷气囊的足够信息。除本田是高田最大客户外，美国通用汽车公司和德国大众集团等大型车企同样受到高田安全气囊问题影响。

　　《日经亚洲评论》数据显示，高田在全球安全气囊和座椅安全带市场占据20％市场份额。

　　报道说，日本车企正在抛弃高田。本田新车型已经不再使用高田气囊充气设备；丰田汽车公司要么使用其他高田产品替换受影响零件，要么使用其他制造商生产的同类产品。

　　据《日经亚洲评论》数据，高田产品召回预计成本将达1.3万亿日元(800亿元人民币)。

　　共同社上周报道，高田在美核心子公司“TK控股”计划根据《美国联邦破产法》第11条申请破产保护。

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