5日，中国自主研制的大型客机C919试飞成功。对于中国而言，此次成功首飞是一笔大买卖。同时，对于波音和空客来说，最终他们在中国这个主要航空市场遇到了一个新竞争对手。

下面，让我们用数据来看看中国庞大的航空市场：

4.87亿：根据中国民用航空总局发布的数据，去年中国国内和国际航空旅行人数高达4.87亿。

不过，给人印象更为深刻的是，这个市场增长得竟然如此之快。去年，中国航空旅行人数同比增加12%。航空旅行人数的攀升，很大部分归因于中国中产阶级队伍的壮大。中产阶级在国内和国外休假方面花费了数十亿。

鉴于中国拥有14亿人口，旅行次数一直呈现上行轨迹：分析人士预测，到2030年中国将超过美国，成为全球最大商用航空市场。

5100：波音预测，在未来二十年内中国需要价值1万亿美元的新飞机，其中包括5100架像C919这样的大块头。

如果没有C919，这“1万亿美元”中的绝大多数将流入波音和空客的银行账户。然而，现在，波音和空客多了一个强有力的新竞争对手。

C919拥有168个座位，有望于空客的A320和波音的737-800相媲美。

55：这是中国目前正在运营中的航空公司的数量。

国内航空公司预计将成为C919的主要买家。到目前为止，对于这个大块头的需求仍主要为本土需求：订单几乎全部来自中国国内航行的运营商。

C919是由中国商用飞机有限责任公司研制的，后者为国有企业。多数中国国内航空公司也有政府的财力支持。在C919完成测试，并获得中国航空监管部门的批准之后，中国东方航空公司将成为C919的全球首家用户。

8：现在中国已经加入研发大飞机的国家小组，其他组员包括：美国、俄罗斯、巴西、加拿大、英国、法国和德国。

C919仍需面临数月或数年的鉴定测试，而且要想符合安全标准可能需要设计改变。但是，这架大飞机的首飞成功是一个划时代事件：虽然中国已经是军用飞机的设计专家，但是在制造民用飞机方面，仍与波音和空客有一段距离。

1/3：中国航空市场仍有一段路要走。

根据国际航空运输协会发布的数据，2015年中国1/3的航空飞行是延误状态。这项数据充分表明，发展航空行业还需数十年。

中国商用飞机有限责任公司将必须通过证明C919能够有效且可靠地运营定期航班，赢得中国航空公司以及其他国家航空公司的信任。