今天，有消息传，美团将37亿美元收购共享单车摩拜，其中12亿美元现金，15亿美元股权，还有10亿美元是摩拜的债务，主要是此前被外界指称的挪用用户押金60亿元，以及10亿元供应商欠款。

其实，不管是美团收购摩拜，还是阿里巴巴收购ofo，甚至最终摩拜ofo合并，这些可能性都是存在的，甚至最终走向就是如此。

长期以来，关于共享单车缺乏足够的造血能力的质疑就没有停止过，其脆弱的商业模式简单到几乎不成立。

大家都知道，共享单车最主要的收入是靠用户骑车时，收取的骑行费。最初，摩拜、ofo都是1元/小时，后来干脆打起了价格战，一度有各种优惠月卡啥的，甚至动不动任性推出免费服务。

众所周知，共享单车的硬件投入成本非常巨大，摩拜ofo都先后投放上千万辆单车，之前每辆单车的成本少则大几百，多则一两千元，光是单车一项硬成本一次性投入就是百亿规模！

然后，单车的损坏和折旧成本非常高！大家都看到了，满大街的摩拜和ofo单车，不是锁被撬了，就是坐垫丢了，还有大量被人故意损坏甚至丢弃到河里的，以及很多车子被偷了变成了私家车！这还不说大量堆积如山的，被城管等部门罚没或收监的单车。这些损失，让原来本可以运营三到五年的车子的平均使用寿命大打折扣！

再说了，共享单车的日常运行成本也很高！上千万辆单车，分布在全国乃至世界多个国家的几百个城市里，无论是单车的搬运、摆放、寻找、维修，等等工作，都需要大量的线下人力，这个完全靠人海战术，跟互联网没有半毛钱关系。这些巨大的人工开销也是成本之一。

从报道看，摩拜一个月的运营支出就高达4亿元，也就是一年要烧掉近50亿元！而摩拜单月营收才1.1亿元，远远是入不敷出！照此状况，无论是摩拜还是ofo，此前的融资都支撑不了多久，只有靠不断融资输血维持生存。

但是显然，资本方投资的目的是赚取更高资本，一个在商业模式上无法盈利，而且一直大规模烧钱的公司，资本方是不会傻到一直为他输血的。

当然，还有一招，那就是挪用用户押金，这个报道里也提到了。但问题是，挪用用户押金是明显违法的，各大媒体已经口诛笔伐过很多次了，有关部门也已经纷纷关注和表态不允许挪用用户押金，有关的规定也将陆续出台。

更何况，即使是用户押金也是有限的。现在摩拜和ofo的用户量已经上亿了，这个骑自行车出行的人群发展到现在，基本到顶了，不可能无限制发展更多，所以押金总量也到了天花板，更别说现在越来越多的地方开始采取信用免押金骑行了。

综上所述，共享单车为什么会卖身，而不是独立发展下去，根本原因是商业模式上的先天缺陷，自我造血和盈利能力不行，无法可持续发展造成的。未来，即使是摩拜和ifo合并，这个先天不足也无法弥补。长远看，共享单车还是更适合由各地城市主管部门作为公共交通的一个补充来运营管理。

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