本以为会是“全剧终”，但是又一再地上演“番外篇”。每一次在绝境之中上演令人意想不到的新动作，几乎快成了贾跃亭的“杀手锏”。

2016年，在各地供应商的“围城”要钱中，乐视生态化反体系兵败如山倒，本以为要和这个一直以来看不懂的公司说再见，没成想，孙宏斌拿出150亿成了接盘侠。但是事情并没有向好的方向发展，一年以后，贾跃亭在一片讨债声浪中出走美国，专攻FF公司的造车事宜，夫妻两先后成为失信人员。FF也一度连员工工资都发不出来，贾跃亭四处奔走，试图融资均未果。本以为这次贾跃亭真的难以回天，然而翻转再次出现，香港时颖公司向FF投资15亿美元的传言已被坐实，贾跃亭又一次逢凶化吉。然而梳理FF造车的过程，对照贾跃亭的豪言壮语，参考时颖公司的综合实力，依然让人感觉看不懂。

创业22年，从当年的联通业务代理到乐视全体系建设再到今天的FF，贾跃亭给人的印象是一位资本运作的高手而非精于实业的专家。谁都知道智能、电动、无人汽车是未来出行的主流趋势，但即便是传统行业的汽车制造专家都不敢轻易尝试，而贾跃亭却声称，FF91是汽车工业和互联网思维深度跨界融合的产物，是要全面超越特斯拉的产品，其底气何在？

与之形成鲜明对比的是，在某汽车媒体对FF91的体验报告中，可以看到对这款车科技感超强外观的赞赏，也可以看到对这款车尚未安装任何互联网元素的设备，性能是否稳定，动力是否持久、凭什么计划卖超贵的价格等的质疑。更让人觉得不可思议的是，新进拿到香港时颖公司投资的贾跃亭宣称要在一年之后实现量产，但是FF91目前既没有工厂，也没有委托成熟造车企业代工的计划。返观行业翘楚特斯拉，从2004年创业至今14年，困扰马斯克最大的问题就是量产，前期，为了提升modle3的量产力，马斯克甚至在工厂里睡起了沙发。“硅谷钢铁侠”尚且如此，贾老板的自信又从何而来？FF91头顶的产业疑云始终难以消散！

以往救贾老板于水火的都是江湖上有头有脸的人物，而此次出手的香港时颖公司却是一个不折不扣的“无名小卒”。直到香港中誉公司的执行董事回应投资事宜之后，澎湃新闻等的报道才让人们发现了时颖与中誉以及实际控制人赵渡之间的关系。据网络报道称，这两家公司主业为贸易、矿业、放债等，为何要投资汽车行业？特斯拉十几年来只有两个财务周期实现盈利，赚钱对于还在襁褓中的FF91似乎更是遥不可期！中誉公司和时颖公司加起来的总市值不超40亿港币，救赎贾老板的15亿美元又将出自何处呢？……与此事件相关的金融方面的谜题还远远不止这些。

贾老板是个非常爱惜自己羽毛的人，孙宏斌掩面退出乐视时曾说，他是一个连一片羽毛都不愿意失去的人。而在此次融资中，贾跃亭大幅降低股权使时颖公司变成了FF的大股东，自己仅锁定了15年的CEO职位。将FF当作再次崛起唯一资本的贾老板缘何做出巨大让步，恐怕不仅仅是缺钱可以解答。

还有一个特别男人寻味的细节，媒体报道，按照目前双方的协议，未来FF将或许不能通过股权来进行融资。造车是超高资金需求的行业，15亿美元对于FF91量产根本不可能支持太久，这笔钱花完了，下一笔钱将怎样圈进来？

凡此种种，让人感觉恍惚又回到看不懂乐视的当年！

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