6月4日，中国国航、昆明航空等发布通知，自6月5日起，成人旅客800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取10元燃油附加费。

此前由于5月份国际原油价格出现了较大幅度的上涨，而国内航油综合采购成本与国际油价高度关联，6月份的航空煤油综合采购成本已达正式征收标准。

事实上，这是2015年国际油价大跌后停征国内燃油附加费后的首次复征。据券商测算，此次复征将显著对冲国内线增量航油成本。理论上附加费全额征收平均可覆盖国航、南航、东航、春秋、吉祥国内线5000元/吨以上增量燃油成本的88.7%、85.7%、96.2%、101.1%、84.6%。

分析认为，燃油附加费独立于机票额外征收，旅客心理接受度更高，需求挤出效应小，不易导致航空公司裸票价下降，而对于票价仍受管制及刚刚放开市场化的公商务干线，征收将突破定价公式票价上限，打开盈利空间。

公司方面， 民航板块显示。

中国国航 优质航线占比高，商务航线比重大，客源质量高，提价带来盈利提升最确定，此前票价改革进一步放开了北上广深等一线城市相关航线的市场定价权。

春秋航空 燃油费复征覆盖成本最大，定位于低成本航空业务模式；南方航空：中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，同样受益于票价改革。

南方航空 中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。2017年南航客座率创历史新高，今年一季度客座率虽略有下滑，但是绝对水平仍维持在历史高位，受益于票价市场化，公司业绩有望继续释放。

其他还有：东方航空、吉祥航空等。

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