美国时间6月12日，“钢铁侠”马斯克向特斯拉全体员工宣布特斯拉将裁员9%，以迎接公司财务面临的严峻挑战。目前特斯拉目前员工总数约4.6万人，因此裁员人数将达4100多人。特斯拉CEO伊隆·马斯克还在邮件中说道：“裁员涉及的几乎都是带薪职位，不包括生产岗位，所以不会影响未来几个月里实现Model 3的生产目标”。

马斯克

裁员原因

显而易见，此次裁员的真正意图就是为了缩减开支、缓解财务危机。

特斯拉创立于2003年，但这15年来它从未盈利。（啥，从未盈利还能存活这么久？谁叫人家CEO牛逼呢，华尔街投资大佬哪个不是被马斯克忽悠的团团转）。据悉，2018年第一季度，特斯拉总营收为34.09亿美元，净亏损7.1亿美元，而其去年同期的净亏损为3.72亿美元，连续第五个季度现金流为负值。天啊，特斯拉每分钟会烧掉6500美元！

人前风光无比的特斯拉与“钢铁侠”马斯克，背后竟然如此不堪与困乏。那么到底是什么让马斯克焦头烂额入不敷出呢？在我看来，目前特斯拉主要存在两个问题：一个是自动驾驶系统“Autopilot”问题频出，使得特斯拉以及马斯克在华尔街投资者心中信任度降低；另外一个可以堪称是特斯拉的扼喉之痛：Model 3产能不足。下面小编我来分别说说这两个特斯拉致命的问题。

“Autopilot”问题频出

下面是小编总结的2018年以来备受关注的特斯拉“Autopilot”自动驾驶事故汇总，可以看到特斯拉的自动驾驶系统事故发生频率真不是一般的高啊。

2018特斯拉自动驾驶事故汇总

特斯拉扼喉之痛：Model 3量产难题

2018年3月27日时，信用评级公司穆迪将特斯拉信用评级评为垃圾级。信用评级被下调的主要原因其实就是出于对特斯拉现金流的担心以及Model 3量产计划的推迟。当时网络及媒体的风言风语不断，称特斯拉已处于破产边缘，最多6个月存活时间。受Model 3产量问题的影响，特斯拉的股价也是一路下跌。

特斯拉的量产问题会成为该公司盈利的最大困难，自从Model 3车型发布之后，就带来了大量订单，这是一款非常成功的产品，但是还是面对大量的预期和预定，而特斯拉Model3的产能完全供不应求，以至于很多车主不得不等上几年才能拿到新车。

4月3日，特斯拉公布了第一季度的交货量，其中备受大众市场关注的Model 3轿车依然没有达到预定目标——Model 3在今年一季度周产辆为2020辆，未达到其第一季度末周产2500辆的目标。数据显示，第一季度特斯拉Model S、Model X和Model 3总产量为34494辆，其中Model S和Model X共24728辆，Model 3为9766辆（交付8180辆）。

特斯拉自诩并不是传统汽车企业，所以公司并不看重那些典型的供应链瓶颈问题。而固执狂妄的马斯克认为流水线自动化一定能解决产能问题，殊不知 Fremont工厂存在冲压工艺线缺陷、电池模块组装等问题。今年3月，有特斯拉工程师爆料，称Fremont工厂收到的零件中有40%需要返工。而且，Model 3对产能爬坡的苛刻要求，对供应链造成了巨大压力，部分零部件供应商难以按时交付。

而且，特斯拉采用的零部件很多都需定制，不像传统汽车的零部件那样都是大宗商品，供应充足，因此会导致特斯拉的供应商替代困难。

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