"ofo资金链紧张"现在仿佛已经成为了日常新闻，对此感到十分困扰的ofo也想了不少解决方式来应对。在进行了一系列的营销活动之后，ofo居然开始朝内容APP转型了。

流量变现"新招"

今年3月份，ofo通过固定资产抵押的方式完成了8.66亿美元的E2-1轮融资。获得此融资后，ofo算是勉强度过了寒冬，但是长期的运营亏损依然在持续，找到快速的变现方法成为了它亟待解决的问题。

商业化一直是ofo的重要目标之一，在APP拥有2.5 亿用户规模的前提下，他们推出了名为"看看"的新闻资讯页。针对这样的做法，业内人士猜测ofo可能是在为进一步的广告等流量变现方式铺路。

"看看"的创意，源于去年ofo与新华通讯社、中央电视台等中央主流媒体开展的一系列正能量传播活动，意在将ofo打造成一个"浏览主流媒体新闻信息的便捷平台"。

虽然ofo有着一大批用户，的确有着转成内容型APP的可能。但要知道，今日头条、腾讯新闻等新闻软件早就在这一块上深耕多年了，ofo想要涉足这个区域，光从它的竞争对手来看就很不容易。

再加上ofo的APP拥有极强的工具性，该属性在用户脑海里已经根深蒂固了，比起新闻资讯，他们更看重APP工具带来的实用功能。所以，"看看"也许并不会成为ofo未来发展的加分项。

更有网友指出："心急火燎地想上班，车都扫不开，还有心思刷新闻？"

ofo的营销之路

作为昔日共享单车品牌中的独角兽，ofo在营销方面并没有怠慢。

在过去，ofo一直在试图通过量产廉价单车打开用户市场，通过和一些品牌、影视或二次元IP的合作，推出了小黄人等各种主题的自行车，可以让已经没有多少颜色和造型选择的ofo，凭借更多的新鲜感，吸引年轻人的目光。

另外，为了扩大收入来源，ofo还推出了车身广告。品牌可在车身上投放的广告部位有后轮三角板、车筐、车把三角区、车座套以及车轴。根据 ofo 的单车运营数据及品牌的投放意愿，会对要投放广告的单车数量及区域进行选定。

如此多的营销活动为ofo赢得了资金输血和品牌形象，在一定程度上，还是为ofo挽回了不少曾经流失的用户们。

ofo的未来在哪

作为ofo最大劲敌的摩拜，在进行了几番周转后，被美团以27亿美金全盘收购。所以未来ofo会不会被其他大企业收购，也引起人们的无限遐想。

实际上，想要收购ofo的公司很多，但ofo创始人兼ceo戴威始终不肯松手。一方面他可能正在努力寻求自救的方法，另一方面，可能是因为他在等一个能开出更好的条件的公司。

给ofo提供大量融资的阿里，现在也推出了一款哈罗单车，而且阿里旗下的蚂蚁金服也在全力支持着它。由此可见，共享单车双龙戏珠的格局在未来还有可能被改写为三足鼎立。

ofo现在的品牌力量已经被削弱了不少，等待它的是被收购、找靠山、继续融资和自我造血这四条出路。现在的ofo就是获得融资后再通过各种营销方式自我造血，可从前文我们可以看出，效果并没有那么好。

这次推出的"看看"功能也让人有点摸不着头脑，毕竟使用ofo软件的用户都是需要骑自行车的，而看新闻和骑自行车无论怎样也让人联系不起来。

据调查，哈罗单车获得了大部分用户的好评，原因就在于它很好骑。那么，ofo与其一直热衷于商业化，不如想想如何升级单车质量。单车质量上升了，曾经的品牌地位自然也就回来了。

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