2017年10月,哈罗单车与永安行低碳科技完成合并;
同年2月,完成3.5亿美元D轮融资;
2018年4月,在蚂蚁金服和复星的领头下再融7亿美元;
同年5月末,永安行发布的公告显示,蚂蚁金服旗下全资子公司继续增资20.9亿,成为第一大股东。
与融资动作频频同步的,是哈罗单车对一二三线市场的违规投放。它的扩张模式有一句调侃:哈罗单车在“后共享单车时代”充当了一名在夜间偷偷“下崽”的搅局者。
摩拜、ofo、哈罗三足鼎立?
有人说,蚂蚁金服的加入,会让哈罗单车超越摩拜和ofo,成为共享单车领域的老大。
而前段时间湖畔大学课堂上,阿里高管曾鸣也提出:“哈罗单车在一年半内逆袭摩拜和ofo,日订单总量超过前两者总和”。
这些言论是舆论导向还是有迹可循?
今年3月,哈罗单车和芝麻信用联合召开全国免押金发布会,两个月后哈罗单车注册用户增长70%,日骑行订单翻了一番。
哈罗单车官方披露:“截至目前,哈罗单车已累计为超过6000多万用户免除押金,免押总额达120亿元”。
看这组数字红红火火,另一组数字却有点恍恍惚惚。
今年4月易观数据发布的《中国共享单车行业数据报告》,其称ofo小黄车、摩拜单车和哈罗单车的市场覆盖率分别为50.89%、49.14%和5.64%。
摩拜和ofo占据先发优势,对一线市场依然保有绝对的领先,但也不可否认哈罗单车在其他两家数据逐渐下滑的当下,呈现出了强有力的逆势上涨。
搅局者哈罗单车,你成功了,成功的引起了别人的注意。
夜黑风高无视禁令,偷偷投放
近年来共享单车发展迅速,截至2017年7月,国内共享单车累计投放量达1600万辆,乱停乱放、混乱骑行很大程度上已经超出了城市的容纳能力,因此从去年开始,各地方政府就陆续出台共享单车投放限令。
但哈罗单车无视禁令,趁着月黑风高偷偷投放哈罗单车,很多城市一夜之间冒出数千辆小蓝车。
河南郑州、周口、漯河,湖北咸宁、荆州,河北衡水,都遭到了来自哈罗单车的“空投”,一线城市也不例外。
可哈罗单车如此投放规模,都经过当地政府许可了吗?如果有资质,且投放量又在许可范围,何必月黑风高时偷鸡摸狗?
(南方都市报报道哈罗单车深圳夜间投放截图)
如此看来,哈罗单车不仅变成共享单车领域的搅局者,也变成了市容市貌管理的搅局者。
解读君想说,你们怎么竞争都可以,但别把老百姓的日常生活秩序当儿戏,一个小区600户,你们一口气投放近500辆单车,这是想干嘛,让小蓝变成一家一户标配嘛?!
// 解读点睛://
共享单车出现伊始大受好评,可是发展至今,多数城市共享单车的“存世量”已经远远超过饱和。
源头上就已经出现了“单车生产企业得不到回款,贱卖单车”的现象,而城市里,也出现了很多共享单车的坟场,慢慢死亡慢慢腐烂。
即便主管部门要求不得再投放新车,诸如哈罗单车之类的“迟到者”依然在各个城市趁着夜色偷偷下崽。
在 共享单车 市场趋稳之际,摩拜打算开辟新战场。摩拜宣布发布新品“摩拜助力车”,据了解,助力车外形与摩拜自行车相似,时速可达到20km,致力于解决用户3-5公里的出行问题。整
中国的共享单车在全有范围来看,都是极具创新的一件事情,对于大众的出行带来了诸多的方便。期间以摩拜和ofo等为领头羊的 共享单车 企业,占据了绝大部分了市场份额,同时在海
共享单车经过新一轮合并收购以后, 共享单车 领域只剩下ofo,摩拜和哈罗单车。 如今,作为后起之势的哈罗在阿里巴巴的加持下,率先发起免押金,不仅让位居第三的它迅速崛起,也
说起共享单车,网友们第一时间会想到摩拜单车与ofo。可无奈的是共享单车盈利模式单一,最后摩拜也不得不走上卖身的命运。 早前有媒体报道美团已经收购了摩拜,对于收购的金额,
2018年的 共享单车 没那么多钱可烧了,缺钱的ofo甚至取消了免押金,并且开始提价,目标是今年盈利。不过他们最大的竞争对手摩拜可不一样了,双方好像拿错了对方的剧本——摩拜今
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