吉利集团24日宣布已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，股份价值约90亿美元。吉利已成为戴姆勒最大单一股东。

下一步，吉利集团将与戴姆勒集团就战略协同、技术开发、电动化、智能化等领域展开深入讨论。戴姆勒旗下业务部门包括梅赛德斯-奔驰乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务。

受此消息刺激，港股吉利汽车早盘上涨超6%。

　　一、入股细节

原因：李书福表示：“全球汽车行业面临巨大变革，有变革就有机会，机会巨大，挑战也是巨大的。如何抓住机遇？必须要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。”

资金：本次入股戴姆勒交易金额高达89.75亿美元，对于资金来源，李书福表示，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。他强调吉利此次入股资金没有使用中国境内资金。随后吉利内部人士披露，兴业银行和摩根斯坦利负责为吉利本次交易筹款。

影响：通过合资公司实现平台和技术共享，整合供应商体系，以最大程度地发挥节约成本的协同效应和规模效应，提高投资回报率。

二、吉利的历史收购

1）2010年3月28日，吉利收购沃尔沃轿车公司最终股权收购协议在哥德堡签署，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。

2）2017年6月23日，吉利控股与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

3）2017年11月13日，吉利控股与美国飞行汽车公司Terrafugia达成最终协议，吉利控股集团全资收购太力公司。

4）2017年12月27日吉利控股收购了沃尔沃商用集团8.2%的股份，成为了沃尔沃第一大股东，并拥有15.6%的投票权。

三、外界观点

对于此次收购，外界观点主要有以下三点：

1）希望获得戴姆勒的电池技术。

一位消息人士分析，此次入股将是吉利为获得戴姆勒的电动汽车电池技术而发起的投资，并且希望在湖北省省会武汉建立一家电动汽车合资企业。

在电池领域，戴姆勒确实已经有所储备，早于2016年，戴姆勒就宣布，在电池生产方面投资10亿欧元（约合人民币73.8亿元），以期为该集团在电动车制造领域提供支持。

而在燃料电池领域，戴姆勒也进行了长期的储备和探索，戴姆勒集团董事会成员兼研发部负责人Ola Kaellenius在底特律车展期间称：“针对量产车型，我们首先考虑发展电池电动汽车。但还会研发燃料电池汽车，以确保万一市场朝次方向转型，我们有相应的技术支持。”

对于吉利而言，如果通过入股戴姆勒而言，能获得其电池技术运用到其产品体系上，对于包括吉利旗下的一系列品牌的电动化将会起到重要的推进作用。

2）为自己的品牌打入欧洲铺路

作为欧洲汽车工业的龙头企业，戴姆勒自然在欧洲的汽车界有着不可估量的地位，吉利汽车不仅可以借助戴姆勒将自身的产品打入欧洲市场，还将会在欧洲建立渠道，为旗下的品牌在欧洲的开发、售后、供应商的选择上打通自己的道路。

3）吉利与奔驰在商用车领域的融合合作

吉利旗下的新能源商用车品牌远程汽车已经研发了轻型电动皮卡，并且还与VIA汽车展开合作，研发新一代的电动皮卡。而前不久戴姆勒也开始测试旗下的eActros的纯电动重型卡车，并将在2020年左右量产。未来，吉利和奔驰或将在此领域展开重点合作。

四、公司方面

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