庆元，一个东南沿海省份的内陆山城，以中国生态环境第一县、中国廊桥之乡等美称为人熟知，但也因群山无劲山路漫漫，让众多游客“望景兴叹”。

　　交通，曾是制约庆元加快绿色发展的最大短板。原来，汽车即使下了龙庆高速竹口镇黄坛村出口，还要花费近40分钟才能到达庆元县城，近在咫尺的路程因蜿蜒山路变得着实漫长。

　　俗话说，要致富先修路。6月10日，庆元大道建成通车，这条按一级公路双向四车道标准设计的出境主通道，将高速路口通往县城的距离缩短8公里左右，耗时也由40分钟缩短至20分钟，

　　看着一新一旧两条道路，沿着河流平行延伸至庆元县城，61岁的庆元居民范世强笑开了花：“我们与全世界又近了20分钟，都说庆元在全省的尾巴上，现在‘省尾’不偏了。”

　　其实，庆元大道连接的不止是“外界”，更是“串联”着老百姓。对此，“菜农”吴光军完全赞同。吴光军是欣欣果蔬专业合作社负责人，他在月山村种了100来亩的“落月红”番茄，原价每公斤2元的大番茄，吴光军卖到了5元，而且供不应求。

　　“庆元的生态溢价和番茄的高品质相得益彰，怕就怕，太难运，路难走。”吴光军感慨着，以前走山路一路颠簸地运进丽水市区、运到省城，原来果肉饱满、没有衍痕的番茄都变得松软而卖相差，导致价格也卖不高。

　　“盼着这条连接线开通，我盼了5年。接下来，我们的番茄、草莓、火龙果都将通过这条新路，一路向北，运往杭州，实现庆元生态农产品和美丽经济的溢价销售。”

　　无独有偶，梦天木门也在高速公路连接线看到了交通红利。为了环保，梦天木门并没有使用本地的林木资源，所以原材料、市场两头在外。

　　“近年来，企业外包物流业务，终于摆脱了运输成本压力，但是时间成本很难估价，损失巨大。”梦天木门行政部主任龚新军表示，企业实行“零库存”订制策略，原材料进厂就加工，加工完就发往订制城市，“从前，庆元只有进城唯一大通道，一旦堵车，梦天木门不但损失信誉，而且工人上班时间无工可做，下班时间加班加点，增加了劳务成本。”

　　“庆元大道开通后，将成为我县联动内外、展示形象的重要通道和美丽窗口，对加速打开我县‘两山’转化通道，促进生态富民有着十分重要的意义。”庆元县副县长胡显平说。

　　2016年，庆元县全年完成交通基础设施建设投资5.12亿元，持续保持高位运行。2017年，全县交通计划实施项目14个，完成投资4.77亿元。

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