多年来，一只悬在半空中的靴子，现在似乎落地了，特斯拉在中国成立技术开发公司了，又向国产化走出了一大步，以后车友们买特斯拉就越来越便宜了。

5月14日，富途资讯了解到，国家企业信息公示系统显示，特斯拉（上海）有限公司成立了，注册资本1亿元，股东为特斯拉汽车香港有限公司，企业类型为台港澳法人独资。

来源：国家企业信息公示系统

成立技术公司，又向中国建厂迈出一大步

不过，特斯拉上海公司经营范围是：从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。

独资公司只是从事技术开发，并不包括制造汽车，因此不是在中国建特斯拉工厂。

不过，早在几年前，马斯克就表示，特斯拉正在寻找一家中国合作伙伴，但多次建厂传言最终都是谣言。虽然目前只是成立的台港澳独资企业，但相信离国内建厂越来越近了。

特斯拉上海公司的成立，这与我国汽车行业进一步对外开放密切相关，高层近期连连放“大招”：进口汽车关税降低、放宽外资股比限制。

按照计划，未来5年内，我国将逐步、分阶段放开汽车行业外资持股比例：2018年，取消专用车、新能源汽车外资股比限制；到2020年，将取消商用车的外资股比限制；到2022年，将取消其余所有乘用车的外资股比限制（目前，合资车企股权结构一般是50%、50%左右）。

有了这个「取消股比限制」的政策，特斯拉在华建厂的难度就小了很多，至少政策上已经实现质的突破。这也就意味着，外资车企不必再像去年底成立的江淮大众、福特众泰一样，为了新能源汽车而合资。

特斯拉国产后，不到25万就可以买到Model 3？

大家经常可以看到，一款在国外只卖几万美元的车，在国内瞬间变成豪车，要卖上百万人民币的天价。比如说，奥迪Q7 40 TFSI这款“豪车”，按照之前的报价，在美国只卖4.3万美金（约27万人民币），到了国内，要卖100万人民币以上。

这背后就是各种税费，以及经销商的利润。

第一个，关税，不管什么进口车，一律按照25%的关税征收；

第二个，消费税，按照排量来计算，分为1%到40%，排量在1L以下的为1%，而排量在4L及以上的为40%，此外，价格超过130万的豪车，还要另外加征10%的消费税。如果一辆车售价在130万以上、排量是4L，消费税就高达50%了；

第三个，增值税，一律17%；第四个，购置税，10%；第五个，经销商所赚取的利润，算他20%；第六个，进口的包装费用、保险费以及漂洋过海的运输费等等，算他5%。

这样算下来，一辆车国内外的差价轻轻松松就差100%以上了。

按照特斯拉（中国）的官网，model 3续航能力为220—310英里（354—498公里），美国售价为3.5万美元（约22.1万人民币）：

来源：特斯拉官网

另外，就算model 3加上1万美元的智能操作系统等配置，售价不过4.5万美元（约28万人民币）。

在美国，由于有美国联邦政府和各州的新能源补贴，价格将下降约1万美元，也就是说，在美国，特斯拉最终的价格也就在3.5万美元左右（约22万人民币）。

而在中国呢？由于大家都知道的原因，特斯拉在中国是得不到新能源补贴的，加上关税等各种税费，粗略计算，在中国的售价可能在（4.5万+25%的关税）5.6万美元左右（35万人民币）。所以，面对比亚迪等国内新能源车企的竞争，价格还是有一定的劣势。

model 3 ，来源：官网

不过，这一局势在不久的将来就要扭转了。

特斯拉国产的的话，可以拿到新能源补贴，按照目前的续航标准，特斯拉可以拿到6.6万人民币的补贴（国补4.4万+2.2地补），加上没有了25%的关税，粗略计算，价格将下降到约21万人民币。

特斯拉国产后，还让不让比亚迪活了？

如果，特斯拉以后能国产，将对国内新能源车企造成较大的冲击，首当其冲的便是比亚迪（01211）。

如果，上帝给你一个选择，你愿意花21万买的model 3 还是花相差不多的价钱万买比亚迪宋EV400？

来源：比亚迪官网（新能源补贴前价格）

目前，比亚迪由于受到补贴下降影响，业绩已经大幅下滑。

2017年全年，净利下降约20%至40.6亿元，是2014年以来首次下滑。

而2018年一季度净利更是大跌83.09%至1.02亿元，扣非净利润亏损3.3亿元。并预计二季度也将大幅下滑。比亚迪（港股）近期走势：

行情来源：富途证券

除了补贴退坡，还有汽车关税下降、我国逐渐对外资开放汽车行业，比亚迪面临的挑战或不小。

单单就关于关税下降、逐渐对外资开放这两点，华晨中国（01114，旗下有华晨宝马等品牌）、北京汽车（01958，旗下有背北京奔驰等品牌）、广汽集团（02238，旗下有广本、广丰等品牌）等受到的冲击也不小，股价已经大跌，华晨2月底至今最高跌幅超40%，北汽同期最大跌幅也达40%，广汽最大跌超30%。

现在，特斯拉又要来了，不仅是比亚迪，国内的新能源车企面临的压力或都不小。（文/黄金林）

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