从中国交建的发展历史来看，它出海经验丰富。从1958年援外工程建设，再到1978年以企业化的方式走出去，中国交建有着近60年的海外发展历史。2013年，一带一路倡议提出后，中国交建也成为了最早响应这一倡议的企业。

　　中国企业研究院首席研究员李锦对时代周报记者表示：从历史上来看，中国交建国际化进程一直比较快，主动作为的能力比较强。它的基建能力更是处于龙头地位。就在同一年，中国交建提出了五商中交的战略定位与目标，即打造全球知名工程承包商，城市综合开发运营商，基础设施综合投资商，特色房地产商，海洋重工与港口机械继承服务商。刘起涛近日在“国资报告”中刊发署名文章“作中国方案的践行者”，文中提到‘五商中交’战略高度契合了‘一带一路’的倡议要求。

　　数据显示，近3年来，中国交建与一带一路相关国家签订了200余个项目，签订合同400多亿美元，居中资企业首位。这些项目包括著名的塔中公路，肯尼亚蒙内铁路，塞尔维亚泽蒙博尔察大桥等。现在看来，这几个项目均是商业布局与国家战略互动融合的成功产物。

　　例如， 2014年5月，李克强总理访问了非洲四国。就在此期间，签署了蒙内铁路的合同。这条铁路即符合了一带一路政策，同时还与一化合作和十大合作计划等国家系列重大战略部署密切相关。 2014年12月竣工的塞尔维亚泽蒙博尔察大桥，它不仅仅是一座大桥，更是中国土木行业向欧洲递交的第一张名片和样板工程，李克强总理称之为中国企业走出去的金名片。

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