共享单车已是人见人爱的香饽饽，政府、创业者、资本都在热捧，成了竞相学习的榜样。而共享电单车却成了地方政府不鼓励，风险投资不青睐的领域。同样做短途出行的分时租赁，共享电单车究竟遭遇了什么？未来还有出路吗？

　　今日，ofo小黄车宣布获得7亿美元E轮融资，共享单车受到疯狂追捧，但共享电动单车却没有这个好运。

　　6月29日，共享电单车品牌“逍遥电车”亮相西安，试投放了20辆车，但当天即被城管叫停，全部车辆被要求收回。

　　同一日，“小熊出行”在广西桂林投放了约40辆电动车，这批车因为没有号牌被交管部门及时叫停，而闻讯赶来的客服人员还因为无牌行驶被罚款50元。

　　上述两家企业遇到的发展困境并非孤例。

　　早在今年2月，小蜜电动单车便被北京市交管部门界定为不合法，也就是不符合国标规定，交管部门责令公司相关负责人及时收回投放的电动自行车。

　　今年 1 月，在深圳上线的 7 号电单车也被叫停，已投放的 400 多辆电动车被责令收回。而交警部门表示，深圳 90%的道路没有非机动车道，不适合发展电单车。

　　共享单车蓬勃发展的同时，为何共享电单车却屡屡遇阻？而在共享单车泛滥的当下，共享电单车又还有多大的市场需求？

本文“共享电单车之困局：有摩拜的梦，却没有它的命”由财经365首发，欢迎转载，转载请带上本文链接。
免责声明：财经365（www.caijing365.com）发布的所有信息，并不代表本站赞同其观 点和对其真实性负责，投资者据此操作，风险请自担。部分内容文章及图 片来自互联网或自媒体，版权归属于原作者，不保证该信息（包括但不限 于文字、图片、图表及数据）的准确性、真实性、完整性、有效性、及时 性、原创性等，如无意侵犯媒体或个人知识产权，请联系我们或致函告之 ，本站将在第一时间处理。关注财经365公众号（caijing365wz)，获取最优质的财经报道！