前段时间，顺丰跟菜鸟互掐，闹得是沸沸扬扬的。顺丰不是一般的顺丰，是有更大全球野心的顺丰。菜鸟也不是一般的菜鸟，是让行业害怕的菜鸟。当不满足于“三通一达”霸主地位的顺丰，公然挑战一个一点也不菜鸟的菜鸟，快递江湖的战火瞬间燃起。6月1日，顺丰和菜鸟互相指责对方掐断数据接口，继而“数据断交”。6月3日，通过国家邮政局的调停，双方旋即握手言和，全面恢复业务合作和数据传输。

　　两大快递巨头从“剑拔弩张”到“握手言和”仅用了三天时间，不过也是，如果继续掐下去只会两败俱伤，谁会跟钱过不起呢。不过我在想，别人想抱马云的大腿都没有机会，为何顺丰的王卫却敢和马云对着干呢？或许是因为在过去的23年间，顺丰是中国少有的口碑几乎没有什么瑕疵的服务类公司。两句民间传言足以勾勒它在快递界的地位。一句叫做，“快递分两种，顺丰和其他”。另一句叫做，“顺丰出错的概率，是其他快递不出错的概率”。

　　都知道顺丰的邮费是所有快递中最贵的，为什么还能如此受欢迎呢？说顺丰受欢迎可不是我乱说的，除了垄断型企业以外，证明一个企业受不受欢迎，最好的指标就是看它赚不赚钱。一个企业越赚钱，就说明有更多的人愿意为其买单，也就说明这个企业越受欢迎。比如，满大街的“果粉”们都甘愿做苹果手机的利润贡献者，让苹果公司不止一次入主“全球十大最赚钱企业”榜单。

　　说顺丰最受欢迎，也是因为顺丰是最赚钱的快递企业。据已经发布的2016年度业绩预告显示，圆通速递的净利润为13.5亿元至14.5亿元；申通快递为12.5亿元左右；韵达股份为11.6亿元至12.2亿元。顺丰控股以41.8亿元的净利润超过了以上三家A股快递公司的总和。

　　和“只选贵的，不选对的”的土豪逻辑不同，人们喜欢找顺丰，并不是因为其贵，而是因为其贵得有理，贵得值。支撑顺丰可以要高价的因素，是顺丰远远高出同行的服务品质。

　　在这个快节奏的时代里，第一眼的印象分是非常重要的。单单是看顺丰小哥的行头，就和其他的快递小哥大不相同。顺丰小哥的工装上有十多个口袋，这些口袋可不是装饰，里面装着统一配发的工具，除了称、笔、胶带等“常规武器”外，还有可以打印快递单据和发票的打印机。差不多等于说，顺丰小哥的工装里装着一个小公司。职业化的着装和专业化的工具，一下子就让人增加了不少信任感。

　　高收入带来的尊严感是影响服务态度的关键因素

　　在这个“不差钱”的年代里，服务体验决定了人们是否会重复消费，同时也影响到企业的口碑传播。财富的增加，让人们对于价格的敏感度大为降低。即使是最算计的阿姨，在快递重要物品或急件的时候，也会在反复的掂量后，最终选择顺丰快递。要说价格，顺丰可不是一般的贵，以北京为例，对于同城文件，其他公司的快递费一般在6－12元之间，顺丰快递的价格是13元；对于异地文件，其他公司的价格在10－15元之间，顺丰的价格是23元。但是，用顺丰寄出快件不但是真正的“快”，而且可以实时查询到了哪里。

　　多出来的这部分价格，是信任的价值，是品牌的价值，是超额体验的价值。

　　做了不一样的事，让顺丰赚了比别人多的钱；有了更多的钱，顺丰更有资本去做不一样的事。

　　直营模式让顺丰有更强的控制力。明知直营模式比加盟模式成本更高，投资更大，不符合轻资产运营的“潮流”，在其他同行都采用加盟模式的情况下，顺丰却坚定地把加盟模式改为直营模式，这让顺丰有比其他快递公司更严格的规矩。比如，有些快递公司的价格是可以随便谈的，那些懂行规的客户，可以从快递小哥手里要到更便宜的价格。快递小哥若是从客户那里要到比较高的价格，也可以跟公司谎称只拿的最低价格，把差价部分装到自己兜里。顺丰却有着严格的价格管控，什么量级的客户执行什么样的价格，都是要按规矩和流程走，没有顺丰小哥自由决定的弹性空间。

　　圆通“倒闭”预示着低质低价模式已经出现危机

　　高工资让顺丰小哥成为抢不走的员工。2017年春节过后，有媒体爆出圆通公司多个站点员工离职，导致圆通公司“倒闭”。一时之间，“快递小哥改行去当外卖小哥”的消息到处传播，说是外卖企业以高工资抢了快递行业的人，并认为整个快递行业都面临员工“跑路”的风险。然而，人们并没有见到顺丰小哥离职去做外卖。顺丰给出的工资不仅在同行里有竞争力，就是和其他行业比也有非常大的优势，要从顺丰抢人还真不大容易。

　　春节假期对于快递公司是个考验，其中大多数快递公司都会放假关门。原因是快递小哥都要回家过年，而快递公司对快递小哥却没有约束力。但早在几年前，顺丰快递就可以和国有的邮政公司、EMS一样过年期间坚持营业。顺丰把快递小哥转变为了有高度职业素养和纪律性的员工，顺丰小哥的素质和稳定性远远高于其他同行业。公司赚得多，就可以给员工发高工资，也就能招来高水平的人，公司的竞争力就更强，由此形成一个良性循环。相反，公司就会陷入恶性循环。既想严格管理，又怕管得太严导致员工离职，很多中国企业都在这样的困境中挣扎。不乏有企业在不断的退让中衰亡。说到底，员工离开的原因不是严与不严，而是值与不值。

　　高投入让顺丰拉开和同行的差距。每年电商“双十一”期间，都有超十亿量级的包裹堆积在快递公司，“爆仓”成为许多快递公司长期的“痛”。2016年“双十一”过后，一组在高铁座位上堆满了顺丰包裹的照片在网络上爆红，这是顺丰租用整列高铁运送快递的场景。从第一个买飞机运快递，到第一个让快递包裹坐高铁，顺丰不断变化竞争招数，用一个又一个的行业第一，保持和对手的安全距离。

　　作为同行对标参照物，圆通等企业采取的低价竞争策略，却显露出越来越严重的问题，甚至出现了崩溃的迹象。2015年，圆通号称快递量全行业第一，总计发送了30.3亿件快递，换来121亿元的收入，平均一件不到4元；申通平均一件甚至低至2.92元；而顺丰的平均单价超过28元。当然，由于圆通和申通是加盟制，如果按照比例计算的话，每单收入仍然只有顺丰的一半左右。国家邮政局发布的“主要快递企业的申诉率表”显示，在2016年4月，每一百万件快递，顺丰的投诉率是1.74件，圆通是5.13件，邮政EMS是5.91件，天天快递高达20.84件。尤其是2017年初发生的圆通快递“关店”事件，更是让人真切地感受到低价模式的风险。

　　2017年2月24日，“顺丰控股”在A股市场借壳上市，曾声称不差钱、不上市的顺丰创始人王卫改变了理念，也改变了自己和顺丰，开始融入了一个潮流。从目前来看，“顺丰控股”市值高达2100亿元，接近快递股中“三通一达”四家企业的市值总和。王卫也由此成为快递行业中的首富。

　　对于消费者而言，贵贱不是最重要的，喜欢不喜欢才是最重要的。弄明白了这个新商业逻辑的企业，就不应当再去一味拼价格。任何一个有追求的企业，都应当给消费者一个喜欢的理由。

本文“为什么最受用户的欢迎是快递费最高价的顺丰”由财经365首发，欢迎转载，转载请带上本文链接。
免责声明：财经365（www.caijing365.com）发布的所有信息，并不代表本站赞同其观 点和对其真实性负责，投资者据此操作，风险请自担。部分内容文章及图 片来自互联网或自媒体，版权归属于原作者，不保证该信息（包括但不限 于文字、图片、图表及数据）的准确性、真实性、完整性、有效性、及时 性、原创性等，如无意侵犯媒体或个人知识产权，请联系我们或致函告之 ，本站将在第一时间处理。关注财经365公众号（caijing365wz)，获取最优质的财经报道！