财经365（www.caijing365.com）9月23日讯：行情渐渐走向假期模式，有的大佬可能已经提前进入了佛系状态。十月份之后将是新一轮春季躁动行情的播种期，年年如此，这淡出鸟来的行情该结束了。
企业家和自家产品绑定以助力销售的，中国有董明珠、雷军，美国有马斯克，这两人本身就代表着顶级流量，可省了不少广告费，应该都是跟乔帮主学的。
今晨特斯拉电池日如期举行，马斯克宣布将对部分车型的电池使用100%镍支撑，更是点名要买“镍”，A股镍板块应声上扬，青岛中程开盘后迅速涨停，市值上涨15亿，突破90亿市值。
为什么要用镍？因为镍比钴更便宜，可以极大的降低成本，可以说特斯拉电池日的核心词汇就是降成本！
特斯拉的目标是将电池生产成本减半，这是极大的野心，因为新能源车成本中，三电系统（电池、电机、电控）占四成，电池又是大头，而传统的燃油车发动机和传统等动力系统成本占比约25％。
财经365独家-刀已架在燃油车脖子上了！
如果能够实现新能源车三电系统成本，不燃油车传动系统成本相当，新能源车将脱离补贴。如果能够实现三电系统成本占比和传统动力系统成本占比相当，新能车将具备性价比优势，脱离补贴且开始快速大规模替换传统燃油车。
为什么特斯拉的目标是将电池生产成本减半？！因为根据测算，只要电池成本降低50%，新能源汽车就能脱离补贴！
可以说，特斯拉拼命降低成本，本质就是快速平民化，争夺市场，这是已经对燃油车举起了屠刀。
马斯克表示，大约三年后，有信心能制造出一款非常吸引人的，价格为25000美元的全自动驾驶汽车。同时希望每年生产大约2000万辆汽车，但这需要可能1-3年的时间才能实现。
这个目标的前提就是电池成本降低一半，年产2000万辆，这个太疯狂了，现在丰田年产量也才1000万辆，也就是说，特斯拉准备当世界汽车第一巨头了！
也只有实现巨大的产量，才能实现特斯拉不靠硬件（电动化）赚钱，靠软件（电子化）赚钱的苹果模式！
再看看特斯拉降低成本的其它手段!
用镍取代钴是一方面，另一方面是加大电池尺寸，从1865增加到如今2170（前两个数字为直径，后两个数字为长度 ），现在将增加到“4680”。
这是工艺路径选择，有点像比亚迪的刀片电池。最早电池生产线都是为手机、笔记本电脑这些消费电子产品设计的，不是专门为汽车设计的，所以从工艺下手。
新的“4680”电池能量提高5倍，续航里程提高16%，动力提高6倍，同时由于解决了连续生产问题，特斯拉电池生产线的速度提高了7倍。
特斯拉还提出用生硅材料来制造电池，生硅阳极工艺只需1美元/千瓦时的制造成本，并提高20%的续航里程。还有一个大招是把电池直接内置在汽车结构中。这将减少所需零件的总数（减少370个零部件）并加快生产速度。而且最重要的是，这还将使每千瓦时的成本降低7％。
当然，企业家的嘴炮有时也极不靠谱！比如2012年2月，马斯克称将于2013年年末交付Model Y，实际上到了2015年11月，第一辆Model Y才交付给车主。
2013年6月，马斯克称Model S车主可以免费充电，也可以更换电池组；实际上换电计划“胎死腹中”。
2019年4月，马斯克称，预计2020年会有第一批自动驾驶出租车开始运营，到2020年年中，将有超过100万辆自动驾驶出租车上路。
实际上都没实现，特斯拉还在提醒自动驾驶系统的用户，他们必须把手放在方向盘上，眼睛盯着路面。
回顾马斯克的种种嘴炮经历， 很多新产品推出的时间都晚于大肆吹嘘的时间，有些甚至胎死腹中……但企业家不吹牛怎么可能吸引来眼球呢？
不只新能源汽车行业，燃油车可能更关注特斯拉的电池日，这真是“革命”啊！更多资讯，关注财经365股票门户网站！