1月17日，除夕火车票在这一天开售，为期40天的2022年春运大幕也正式开启。
按照交通部门的综合预测，今年春运，客流较疫情前会明显减少，但与去年相比仍将有大幅增加。预计今年春运全国将发送旅客11.8亿人次，日均2950万人次，较2021年同比增长35.6%。
客流增长之下，归乡旅客的买票压力再次增大。不出意外的话，“买到火车票了吗”又成为接下来这段日子很多人见面寒暄的热门话题。
“我们父母那一辈人，购买火车票的途径只有线下火车站和代售点;后来随着时代和科技的发展，网络购票出现，大家的主要购票方式由线下转到了线上。虽然买票更方便了，但我们还是很多时候要面临‘买不到票’的情况。”“北漂”技术员余森说。
面对这个令人头痛的问题，携程、美团、同程、智行等平台的“第三方抢票服务”相继诞生。它们提供了各种加速包抢票服务，号称能够“优先出票”，但多数人用过以后发现，很多所谓的“加速包”实际上也没能奏效，交的钱无异于交了“智商税”。
为此，12306购票平台曾屏蔽了多个抢票软件接口，并推出了官方的“候补购票”功能。
在今年春运开始之前，铁路12306还表示，消费者使用的加速包并不能拥有优先购票权，无论是哪款购票软件，都要在铁路12306购票系统排队。
所有抢票软件的尽头，都是12306。谁还会相信加速包?
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加速包“智商税”
但凡有过春运期间买火车票经历的人，基本都对“抢票软件”并不陌生。有媒体曾做过调查，结果显示，有64.1%的网友曾使用过抢票软件购买车票。
“抢票软件是不是智商税”的问题，每年都会被大量网友拿出来讨论。而“加速包”考验的，则是很多人的人缘。当朋友发来“请求助力”时，谁会不慷慨地点一下呢?
“助力是免费的，就是不停地给好友发链接请求点击助力，有人点一下，进度就涨一点。但想要让进度条快点跑，就要出钱购买加速包。”90后女孩杨晓说，她多年来假期出行时，尝试过了各种平台的助力功能并购买加速包，但是，她发现，成功抢到票的概率并不大。
最多的一次，她在携程平台上买了50多元钱的加速包，结果也没有买到票。“之后我就不再用加速包了。”她说，“就当交‘智商税’了。”
据《财经天下》周刊了解，各平台抢票“加速包”，普遍是分为不同等级，需要用户升级，带动用户就这样走入“套路”之中。
例如，携程的加速包就分为极速16元、光速30元;智行平台上则分为中速(10元)、快速(20元)、高速(30元)、极速(40元)、VIP(50元)五个付费等级等。
用户选择了低速等级时，不少平台会提醒用户，邀请好友助力可以升级到光速。如果票没抢到，也会有提醒用户升级的选择按钮存在。
为了尽快让用户做出决定，平台也是费尽心思。携程的加速包购买页面中就提示，已有78%用户选择了“光速”，智行则称有86%的用户选择了“快速”。
这类加速包到底有没有用?余森称，“从技术角度看，网速的不同会影响用户订票的‘手速’，加速包实际上就相当于给用户换了个网络环境。”购买了加速包，就相当于是用了企业宽带的“网速优势”来帮用户抢票，机器刷新的频率也比用户手动要高，自然也能提高一些抢到票的概率。
棱镜深网也曾报道称，有技术人员表示，在早期，“加速包”等手段是可以提高购票几率的。但是，随着12306平台技术的不断提高，“加速包”基本也没有了多大效用。持续刷新、频繁访问的账号，还会被12306拦截甚至列入黑名单。
正如铁路12306曾表示的，抢票“加速包”并没有购票的优先权，所有抢票软件的尽头，无一例外，仍然都是12306。
已经有越来越多的人，不再相信“加速包”。在新浪科技发起的“你是否会购买加速包”的投票中，有超过3000名用户选择了“不会，感觉不大靠谱”，远远超过“相信有用”的900多人。
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加速包的套路多
旅行平台们，为什么会纷纷选择推出“加速包”服务?
在12306平台日益完善的情况下，OTA平台们通过火车票服务所能获得的票务佣金比例已经逐渐下降了。有媒体曾报道称，一位OTA行业人士表示，平台上售卖飞机票的佣金是2到3个点，售卖火车票则是完全0佣金，并不赚钱。
因此，不少平台也在积极寻找新的增值服务。面对春运大潮，成本低、流量高的加速包，就成了“划算”的选择。
加速包虽小，撬动的流量却巨大。因此，也吸引了不少巨头纷纷下场，包括携程、美团等。
“加速包”服务成了不少平台提高客户粘性的重要入口之一。每逢节假日，朋友圈里泛滥的“给我助力”刷屏，对于平台而言，这也会带来引流的效应。面对每年的春运大军，随着除夕日临近，平台上火车票相关的搜索量会不断递增。面对这样的庞大流量，平台自然会抓住机会，“拉新”会员。
杨晓说，在一家平台抢票时，就看到了“9.9元购买会员，可优先抢票”的信息，立刻毫不犹豫地就尝试了。但仍然抢票失败后她才发现，即使交了会员费，还是逃不过继续付钱购买“加速包”的套路。
同时，用户购买抢票服务却抢票失败时，想要退费，也往往会发现一些平台的“小心思”。智行在“抢不到赔200元礼包”的信息中，就进行了说明：这里的“200元礼包”，是指“发放5元现金、35个加速包、160元机票券”。
更过分的是，在黑猫投诉平台上，《财经天下》周刊发现，有用户投诉称，不少抢票的加速包存在“偷跑”现象。在用户投诉中称，“预约抢票时并没有选择加速包，却在无收费说明的情况下被平台默认勾选，事后向平台咨询时，得到的处理结果是票可以退钱，加速包不能退钱”。
早在2019年，中国之声的《新闻纵横》栏目就曾对部分抢票加速包“默认勾选、隐蔽收费”有过相关报道。报道中提到，有乘客发现，在某些平台购票的时候，即便一些原本票源充足的车次，也会被平台默默勾选了20元的加速包服务，但由于其勾选提示信息非常隐蔽，用户经常一不小心就付了款。
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购票的尽头，还得是12306
在解决春运购票问题上，铁路部门也一直在采取积极行动。2018年底，12306官方推出了“候补购票”功能。
该功能是指用户在通过12306网站和App购票时，如遇所需车次、席别无票，可自愿按日期、车次、席别、购票需求提交预付款，售票系统将为用户自动排队候补;当对应的车次、席别有退票时，系统自动兑现车票，并将购票结果通知购票人。
这项功能一经推出，在很大程度上缓解了广大返乡族的抢票难题。截至2019年1月30日，候补购票兑现成功率接近80%。
也有多位用户向《财经天下》周刊表示，“候补购票”确实有效。一位用户称，自从有了候补购票功能之后，她就再没用过加速包，因为她发现，“能不能买到票取决于有没有票，而不是我拉了几个人助力”。
知乎上，还有用户特意分析了“候补购票”的成功率高的原理及技巧：“候补票相当于自动兑换”，“12306并不是把所有票一下子全部放出的，它会先放一部分，等卖完了再放一部分;所以当没票的时候，用户自己提交候补，等第二次放票的时候，12306就会将票自动分配给你”。
“目前候补购票最大的问题还是候补的车次有限，同一候补订单中，每个乘车日期最多只能包含5个不同‘车次+席别’的组合需求，”杨晓说。
她还提到，也许是为了确保候补车票的人人普惠性，“我春运回家用候补功能抢到票后，如果想要再抢回程票，必须在成功兑换并消费了前一张成功候补的火车票后，才能再次使用该功能。但往往这时已经过了最佳抢票期。”
因此，在不少平台上，还是可以看到它们的“花式”抢票产品。“没有办法，需求太大了。”余森对《财经天下》周刊说，“没有什么软件能确保你100%抢到紧俏的车票。但在回家团圆的迫切心情下，又总有人寄希望于抢票软件，以及让人眼花缭乱的加速包。”
但是，余森仍然是认为，“不管是花钱买加速包、或是寄希望于黄牛，都是没有太大必要的。抢票，还是要靠12306。”
(应受访者要求，余森、杨晓均为化名)更多股票资讯，关注财经365！