新能源汽车补贴新政的影响已经开始显现，但比亚迪“掌门人”王传福似乎并不担心。6月6日，在比亚迪召开的股东大会上，王传福告诉现场参会股东，“补贴退坡是坏事也是好事，可以降低补贴依赖。目前销量已在快速恢复，预计下半年会有很大的销量”。他还表示，去年发布的“云轨”市场反响很好，预计今年底将有5至6条线通车，明年或有15至20个城市投建。
补贴退坡“是坏事也是好事”
王传福表示，补贴退坡对比亚迪而言，是坏事也是好事，虽然给成本造成压力，但可以让比亚迪减少对政府补贴的依赖。
“以前主要销售给几个补贴政策力度较大的城市，但现在降低依赖后，我们可以在全国200多个城市推广销售，反而会促进销量的提升。”王传福说，从近几个月的销售情况来看，新能源汽车销量恢复很快，预计下半年会有很大的销量。
去年年底，四部委联合发布了全新的新能源汽车补贴政策。自今年1月1日起，中央补贴在2016年标准的基础上退坡20%。同时，地方财政单车补贴额更不得超过中央财政的50%。这意味着今年补贴总额上限将比2016年下降40%。
2017年新能源汽车执行新的目录管理，首批目录直至1月23号才发布，部分车型甚至到3、4月才上目录。这也一定程度上影响了一季度新能源汽车的销售，尤其是1月份国内新能源乘用车总销量仅为5423辆，同比下滑61%。
此外，新的补贴政策直到去年年底才出台，各城市地方补贴政策未能及时跟进，导致很多城市在一季度出现政策空窗期，对新能源汽车的定价、销售均有影响。
一系列政策较大程度影响了新能源汽车厂商的盈利能力，今年一季度，比亚迪实现净利润6.06亿元，同比下滑28.79%。
年底或有五六条“云轨”通车
“随着我国城镇化的逐步推进，汽车开始全面普及，在改善市民生活的同时也带来了一些问题，比如空气质量下降和城市拥堵的状况越来越严重。越来越多的人认识到，城市建设必须大力发展立体化轨道交通，从‘车轮上的城市’转变为‘轨道上的城市’。”王传福表示，轨道交通的市场需求巨大，将在未来数年内爆发。
王传福指出，“云轨”的造价仅地铁的1/5，建设周期仅为地铁的1/3，可以现场安装，而且几乎无噪音，同时还不需要占用过多的道路，非常适合一些目前修不起地铁的中小城市。
自推出“云轨”业务以来，去年底比亚迪已获得汕头订单，投建20公里，投资总额达到40亿元。“今年在深圳坪山、汕头、广安、安阳、蚌埠、济宁相继签约开工，年底将有五六条线通车，预计明年有15到20个城市投建云轨。”王传福说。
去年10月13日，比亚迪发布“云轨”单轨列车，正式迈入中、小运量轨道交通领域。“云轨”也成为比亚迪继IT、汽车、新能源之后的第四个产业。
据王传福介绍，“云轨”是比亚迪历时5年技术研发，前后投入资金超过50亿元，对于城市打造立体化交通、补充现有交通体系具有重大意义。