3月6日，中铁总总经理陆东福在两会广东人大分组讨论时透露，目前中国标准动车组“复兴号”已经进入全国23个省，未来三年还将有900组“复兴号”投入运营。
市场人士分析，未来三年将有900组“复兴号”投入运营，目前看或仍趋保守。如按该计划测算，未来三年平均每年中铁总将向中国中车采购300组复兴号。这一计划涉及的采购金额将远高于2016～2017年的采购金额，也预示着动车组的采购量在经历了两年低潮期后，恢复至以往水平。
据悉，复兴号2017年采购价格位于1.70亿～1.72亿元/列区间，不考虑每次采购双方议价波动的话，900组的总价格大约在1548亿元，平均每年516亿元左右，这将有助于缓解近两年动车组采购量下滑对于中国中车的压力，有助于提升中国中车的盈利能力。
根据中国中车2017年披露的三季报显示，公司铁路装备业务营收725.35亿元，同比下滑2.38%。其中，受2016年动车组订单量减少影响，动车组业务实现收入355.42亿元，同比下降34.3%。机车、客车、货车业务分别实现收入150.43亿元、33.39亿元、186.11亿元，分别同比增长77%、下降39%和增长200%。业绩压力已经开始凸显。
随着动车采购量的逐步恢复，中国中车盈利将获得明显改善，同时高铁轨交板块产业链相关公司都将随之受益。
个股方面，高铁轨交板块显示：
中国中车：全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商，2017年上半年，轨交设备收入887.17亿元，营收占比100%；
深桑达A：GSM-R手持终端可用于铁路移动通信，产品约占五成左右的国内市场份额，居国内第一。