近日，“四通一达”(圆通、申通、中通、百世汇通、韵达)以及天天快递等多家快递公司都传出将上调快递派件费的消息，在企业内网发布《关于全网派费调整的通知》，称派费在原有基础每单提高0 .15元。
南都记者昨日向中通、百世汇通、申通和天天快递的负责人核实了解到，这几家快递公司确实要求所有派件网点从6月1日起，将派费上调，目的是激励一线快递员队伍，平衡各网点间收入差异。但这一政策根据网点具体情况而实施，并非每个网点都是上调0 .15元。
为什么会上调派费？“主要是为了稳定业务员队伍”，中通速递副总裁徐建国告诉南都记者，末端网点业务员付出很大，上调派费是为了更好地保障快递员的收入，稳定军心。
徐建国解释，因为地区差异，有的网点揽件量比较多，而有的网点则以分发为主，这就造成了不同网点的利润不一样，“收件利润较高，而派件的利润较少，以派送为主的偏远小网点，经营就非常地困难”。徐建国认为，上调派费可以起到一个平衡发达与不发达地区网点收入的作用。
快递公司根基并不牢固
中国物流学会特约研究员杨达卿告诉南都记者，中物联今年调查显示，近48%快递人员认为工资与去年相比没变，而近23%的认为有所下降。在快递业务增量情况下，收入停滞不前或下降，这说明行业从业人员薪酬结构有待改善。而且快递市场普遍存在“重收件，轻派送”，派件提成低于收件。在城市非核心经济商圈和欠发达地区，往往是收件少派件多，自然影响收入均衡。
杨达卿认为，目前走向资本市场的通达系企业一线根基并不牢固，快递员流失率居高不下，尤其随着外卖和众包等服务兴起，在一定程度吸收了快递一线人员。根据中国物流与采购联合会最新发布的调查显示，快递从业人员月薪3001- 5000元占比75%，已成为收入不高的职业。
“以前派一单平均1.65元，现在上调后，基本上保证不低于每单1 .8元”，徐建国说，上调的价格并不是一个僵硬的数字，还将根据业务员的考核、该地区营收情况来调节。
申通快递、天天快递副总裁陈向阳也表示，目前有些地区已经实现2元/单的派送水平，这些地区将不参与本轮的调整。
企业回应
大电商以量压价快递越做越亏
虽然很多网友都赞成给快递小哥增加工资，但一些消费者还是提出了疑问：快递公司会把成本转嫁到消费者的头上吗？
“绝对不会影响到普通的消费者”，申通快递、天天快递副总裁陈向阳表示，目前“散单”的快递价格已经达到8元以上，而一些大电商由于量大，每单的价格不到3元，因此“对这些以量压价的大电商可能会产生影响”。
陈向阳向南都记者表示，这种情况下，企业的成本根本支撑不了，“3元以下的快递价格我们其实是亏本的，只是为了订单量在做，但实际上是越做越亏。”
徐建国也表示，目前只准备在企业内部平衡，让发达地区的网点补贴不发达地区网点，从来没有打算把成本转嫁到消费者头上。
那么，这些派费是否直接发放给快递员？陈向阳表示，因为这几家企业采取的都是加盟方式，因此企业先把派费补贴打给加盟商，由加盟商再以工资形式发给快递员。“如果钱不发到快递员手上，快递员会流失，这对于网点自身来说是没有好处的。”
末端网点业务员的不稳定，和快递行业的整个价格体系下滑相关。陈向阳表示，由于电子商务平台的利润下滑，电商“以量压价”、快递企业过分追求业务量等原因，导致近年来各大快递企业都在打价格战。
“为什么现在多家快递公司一起上调派费，因为如果不是一起上调，其中有些快递公司的市场份额就会起到很大的变化。”陈向阳说，目前几家企业有了共识，要让市场健康发展，杜绝“做得越多亏得越多”的状况。
