部分保险中介佣金水平明显增长。华南区一位保险中介资深从业人士对南都记者表示，车险费改后，保险公司给予内部的销售渠道、保险中介渠道的佣金普遍有所改变。在上述资深从业人士看来，部分公司的车险佣金较为混乱，可能佣金达到车险保费的五六成甚至更高，而商车费改前这部分佣金在三成左右。
南都记者昨日获悉，部分保险中介在2016年加大对车险业务的推进。华南区一位资深保险中介高管在交流中表示，他认同目前保险中介公司在车险业务上表现很不错。据他透露，从行业来说，车险的续保率在四成至五成。
保险中介的商车费改机会
商车费改全面试点将近一年，部分保险中介已慢慢看到商车费改带来的好处，看到了车险业务进一步拓展的可能性。
从渠道角度看，费改前保险公司电话销售车险的价格相对较低，拥有价格优势，而保险公司亦积极拓展电销新渠道的车险业务。不过，在车险费率改革后，保险公司电销渠道已提高了车险价格，与保险中介的线下营销渠道的定价水平日渐趋同。保险中介公司提供的电销渠道、网销渠道及营业渠道更为部分险企所关注。
南都记者从华南区一位资深保险中介高管处获悉，他认同目前保险中介公司在车险业务上表现很不错。据他透露，从行业来说，车险的续保率在40%至50%。
不过，部分保险中介加大对车险业务推进的同时，亦有汇中公估表态“主动放弃了盈利能力较差、市场竞争激烈、后续市场发展空间不大的部分车险业务及相关客户”。据悉，2016年汇中公估已缩减了车险公估业务。
此外，由于看好车险领域，有不少保险中介提出利用互联网技术和保险行业大数据进行车险产品的研发，在价格和险种上满足车险客户的多样化需求，进而增大公司的业务规模，增加公司利润。
在保险中介对车险业务发展多样化选择的同时，华南区一位保险中介资深从业人士对南都记者表示，实质上车险销售渠道的市场格局还是跟以前一样。
佣金更为弹性
2016年已有部分保险公司提高了车险佣金。南都记者从华南区一位保险中介高管处获悉，广东地区客户怕升价，不愿意汽车出险，因此广东地区的赔付率低，保险公司有支付手续费的空间。
另一位保险中介资深从业人士亦对南都记者表示，车险费改后，保险公司给予内部的销售渠道、保险中介渠道的佣金普遍有所改变。在上述资深从业人士看来，部分公司的车险佣金较为混乱，可能佣金达到车险保费的五六成甚至更高，而商车费改前，这部分佣金在三成左右。
事实上，随着商车费改，保险公司支付车险佣金的比例限制有所放开。不过，各类保险中介面临的情况不同。
事实上，保险中介的客户集中度较高成为行业的特色，主要业务集中在少数几家大型的财产保险公司，诸如人保财险、平安财险及太保财险等老三家。原则上来说，各类保险中介可以凭借规模效应提高议价能力，争取更高的佣金水平。
对此，上述保险中介资深人士认为，保险中介的议价能力因公司而异，但基本上处于弱势地位。不过，由于商车费改继续深化，市场竞争日趋激烈，部分规模较大的有影响力的保险中介公司，最近一段时间亦接到很多中小型财险公司的合作邀请，并愿意给出不错的费用水平。
上述保险中介高管则表示，保险中介公司拓展营业范围，并在业务规模上取得迅速增长，部分保险公司的确会提高给这类保险中介的佣金率。
南都记者从华凯保险2016年年报上获悉，特别是继续深化商业车险条款费率管理制度改革的实施，部分保险公司的综合成本率较高而承保利润亏损，在短期内对佣金率的变更有不确定性。任何佣金收入比例上的变化均会对公司的利润情况以及未来运营产生直接的影响。
保监会或整治车险市场乱象
不少保险中介的营业范围不断增加。
德晟保险亦表示，公司在2016年新增了河源、汕尾、清远、韶关等地区的业务，新增投保车辆1088辆，营业收入分别为396.5万元、175.7万元、320.6万元以及122.2万元，营业收入爆发式增长。与此同时，原有客户车辆保有量持续增加。随着原客户的业务发展，其每年新增营运车辆均须投保，公司投保车辆增加，也是造成营业收入增长的原因之一。
而上述保险中介高管称，保险中介销售车险占比会越来越高，这是大势所趋。
华凯保险亦同时看到车险的前景，“公司将继续在全国各地设立保险销售分支机构，稳步推进车辆保险的销售，预计未来三年内车险的保险代理业务量保持年均50%的增幅。”
相较于保险中介抢夺车险市场，保险公司的车险业务亦竞争激烈。
受此影响，华南区一位保险中介高管昨日对南都记者表示，保险公司成本增加了，所以去年全国车险经营数据略为逊色。
据有关媒体披露，保监会日前已起草《关于整治机动车辆保险市场乱象的通知》(以下简称《通知》)，并于6月2日下发至地方保监局及财险公司，征求行业内部意见。根据《通知》，各财险公司应树立科学经营理念，强化合规主体责任。不得忽视内控合规和风险管控，盲目拼规模、抢份额。