您的位置:银行 保险 / 汽车 / 房产 / P2P > 中国保险汽车安全指数:让消费者真正认识手中的“筹码”

中国保险汽车安全指数:让消费者真正认识手中的“筹码”

2017-08-09 18:31  来源:金融时报 本篇文章有字,看完大约需要 分钟的时间

来源:金融时报

     财经365讯 也许有人怀疑测评机构和汽车企业同穿“一条裤子”,但绝对没有人怀疑保险公司是完全站在汽车企业对立面。对于保险公司而言,一辆车的安全性越低则保费越高。出于对自身利益的考量,由保险公司主导的汽车安全性测评必然遵循安全、严苛两大原则。

  近年来,SUV车型在我国快速成长,2014年至2016年销量增速分别为36.19%、59.93%、43.41%,增速远高于轿车和MPV。但从“中国保险汽车安全指数”(以下简称“安全指数”)近日发布的测试结果来看,在A级车、B级车、SUV和MPV中,SUV和MPV的碰撞结果几乎全部为“较差”,这与消费者的固有认知相去甚远。

  据了解,碰撞试验共选取了16款主流汽车,涵盖德系、日系、韩系、美系以及国产汽车。在车内乘员安全指数方面,侧面碰撞“较差”的车辆占56%、“一般”的占25%、“优秀”和“良好”的合计占比不足20%;在正面25%偏置碰撞测试中,结果“较差”的占37%、“一般”占44%、“良好”占19%、“优秀”没有。按照耐撞性占6分、维修经济性占24分综合评价,这16款主流汽车中,耐撞性与维修经济性结果“较差”的有7辆,占44%,而“优秀”的仅有1辆。

  汽车安全测评为何由保险公司主导

  随着汽车保有量和投保率的快速提升,车险的覆盖面、影响力都在不断扩大,所以,汽车保险既是汽车与保险两大行业的重大问题,也是关乎民生的热点问题。

  为了让消费者从另一个角度真正认识手中的“方向盘”,中国汽车工程研究院(以下简称“中汽研”)与中保研汽车技术研究院(以下简称“中保研”)联合开展了安全指数研究,旨在从消费者立场出发,以汽车保险的视角,围绕车险事故中“车损”、“人伤”,开展耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全性四个分指数研究工作。

  在这项工作中,中保研是中国保险行业协会(以下简称“中保协”)参照国外经验牵头发起,由人保财险、平安产险、太保财险等行业内市场规模居前八位的财险公司组建而成。

  中保研为何由保险公司组建而成?在汽车安全性测评中,公信力无疑是最重要的。

  不久前,长城汽车就曾联合中汽研对旗下一款高端车型进行了一场“最难碰撞测试”,挑战25%小角度重叠碰撞。据了解,小重叠碰撞是美国公路安全保险协会(IIHS)优先倡导的一项碰撞测试,被认为是汽车正面碰撞试验中对车辆安全性要求最严苛的测试,在此项测试中获得优秀评级绝非易事。最终,该款车拿到了全优的好成绩。本是自主品牌汽车彰显自身实力的好成绩,但既当运动员又当裁判员的这场测试却饱受质疑。

  或许有人怀疑测评机构和汽车企业同穿“一条裤子”,但绝对没有人怀疑保险公司是完全站在汽车企业对立面的。毕竟对于保险公司而言,一辆车的安全性越低则保费越高。出于对自身利益的考量,由保险公司主导的汽车安全性测评必然遵循安全、严苛两大原则。

  按车型定价为何险企车企都支持

  中保协会长朱进元进一步向记者介绍,在欧洲、美国和日本等汽车发达国家,对汽车保险安全研究已有近三十年的积累。国际性汽车研究机构联盟(RCAR)和IIHS体系是车型保险安全分级的国际通行成熟评价体系,已广泛应用于保险业.

  RCAR的经验证明,50%以上的汽车保险赔付发生在汽车修理费用上,零配件价格和车辆维修工时是影响汽车保险价格的主要因子。

  正因如此,尽管需要消耗大量人力物力,但保险公司对安全指数项目的态度非常积极。记者在采访中了解到,已有保险公司提出,想用研究结果先行先试,并与赔付数据进行比对,为后续的导入引用作准备。

  中汽研董事长李开国表示:“从发达国家的成熟经验看,车辆安全性能、维修成本、事故出险频率等是关乎车型定价的重要因素。支撑车型定价的专业技术需要充分整合汽车和保险行业的优势资源,由专业的汽车及保险研究机构融合创新、协同发展。”

  基于期待一个公平的车辆定价机制,汽车企业对安全指数项目的态度也十分积极。多家国产汽车企业相关负责人均对记者表示,一方面,在全球化的大背景下,不管是“引进来”的汽车企业还是尝试“走出去”的汽车企业,都需要一把共同的量尺,以更好地应对全球化的市场竞争。另一方面,安全指数也能从一个公正的角度证明,很多自主品牌汽车并不比国外的差。

  “保险业经过多年对汽车后市场基础设施建设,目前已经初步形成了基础研究多点开花的局面。随着研究成果的陆续推出并形成生产力,必将推动保险业转变发展方式,回归保障本源,凸显‘保险业姓保’的风险管理和保障功能。”朱进元表示,“我们希望通过开展安全指数研究,以推动车辆生产企业开发安全性能更优的车型,使汽车本身更安全、更国际;站在汽车后市场和消费者视角,最大限度地消除消费者在消费过程中的信息不对称,为消费提供指导,使汽车后市场更经济、更合理;通过更深入地对汽车安全性能和维修经济性研究,使车险服务更完善、更精确,最终让广大消费者受益。”(原标题:中国保险汽车安全指数:让消费者 真正认识 手中的“方向盘”)

   免责声明:本网站所有信息,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,投资者据此操作,风险请自担。

阅读了该文章的用户还阅读了

热门关键词

为您推荐

行情
概念
新股
研报
涨停
要闻
产业
国内
国际
专题
美股
港股
外汇
期货
黄金
公募
私募
理财
信托
排行
融资
创业
动态
观点
保险
汽车
房产
P2P
投稿专栏
课堂
热点
视频
战略

栏目导航

股市行情
股票
学股
名家
财经
区块链
网站地图

财经365所刊载内容之知识产权为财经365及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。

鲁ICP备17012268号-3 Copyright 财经365 All Rights Reserved 版权所有 复制必究 Copyright © 2017股票入门基础知识财经365版权所有 证券投资咨询许可证号为:ZX0036 站长统计