中国GDP总量超过70万亿人民币，已经是全球第二经济大国，中国汽车规模已经连续多年全球第一，年度汽车销量超过美国、日本和德国的总和。但是令人惋惜的是，时至今日，中国依然没有世界级汽车品牌。
在中国消费者最喜欢的汽车品牌中，大众丰田本田遥遥领先，在最令人向往的汽车品牌中，奔驰宝马奥迪依旧是地位和身份的象征，那么在发展了二十多年之后，中国品牌的真实实力到底如何呢？距离合资品牌还有多大差距？尤其是在最关键的产品力方面，我们是否有机会赶超合资呢？在中国品牌日来临之际，我们不妨对此问题进行分析。
外形方面：别总盯着皮尺部，中国品牌正逐步抛弃山寨
对于很多消费者来说，购车的第一要素就是外形，尤其是随着90后和女性消费者崛起，对于外形的要求更高。外形漂亮，直接进入意向名单；外形不漂亮，直接否定，连看第二眼的机会都不给。
事实上外形设计对于一部整车确实有着至关重要的权重，它不仅体现了品牌对于外形审美的把控和设计能力，同时也考验着了品牌在空气动力学方面的技术水准。
长期以来，外形设计一直是中国品牌的短板，甚至第一代自主品牌基本都是模仿，结果得了一个山寨恶名。但是经过二十年的发展之后，中国品牌的主力部队在外形设计方面已经极大拉近了与合资的差距，少数品牌甚至已经可以与合资并驾齐驱。
典型比如长城，从上一代哈弗H6开始，在外形设计方面与合资已经相差不大，哈弗H6之所以能大卖特卖，和其漂亮外形有着直接关系。哈弗H6之后，长城相继投放的哈弗H2/H8/H9/H7等系类纵队，外形颜值也是非常高，至于刚刚推出的魏派品牌，甚至已经悄然凌驾在很多合资之上。
另一个中国品牌吉利在外形方面同样实现了凤凰涅槃，仅仅在5年前，吉利旗下车型设计并不出众，但是自从博瑞开始，吉利的外形设计忽然有着一个明显提升，博瑞直接号称最美中国车，后来推出的博越、帝豪GS等也个个都是颜值担当，至于最近推出的全新领克品牌，也和长城的魏派一样，完全具备与合资分庭抗议的实力。
核心技术，自主紧跟合资
在消费者的印象中，中国品牌在技术方面一直是短板，几乎所有行业都缺乏核心技术，比如智能手机的芯片，比如电脑的CPU，甚至刚刚首飞的大飞机，发动机份和飞控等最重要的系统都是外购。但是相对以上行业，汽车行业的中国品牌显然进步更大，虽然只有短短二十多年发展历史，至少从最重要的一些核心技术来说，中国品牌基本都已经掌握。
比如发动机领域，目前发动机的涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷、轻质材料等技术自主品牌全部掌握，长城、吉利、长安、奇瑞和比亚迪等主流自主全部实现了发动机自产。
在比发动机技术含量更高的变速箱方面，自主品牌也在迎头赶上，尤其是最近两三年取得了重大突破，在AT、MT、CVT甚至DSG方面全部实现了自产。甚至一直被讥讽为组装厂的长城，也终于解决了变速箱问题，在刚刚上市的魏派上，就搭载了长城自主研发的7速湿式DSG，技术指标和数据完全达到合资水准，至于长安、奇瑞和吉利等，在变速箱方面的积累则比长城更为深厚。
在更重要的新能源核心技术方面，自主品牌甚至已经隐隐走在了合资前面，比亚迪的铁电池技术在全球独树一帜，去年在新能源汽车销量超过了特斯拉。
所以至少在核心技术方面，自主品牌和合资的差距已经极大拉近，整体来说可以分庭抗礼，部分领域甚至有了超越。
品质工艺，与合资项背之间
当然对于消费者来说，对于中国品牌最大的担心其实还是产品质量，这个也是中国品牌最为人诟病的地方，特别是第一代中国品牌基本就是粗制滥造，当时吉利老板李书福有一句名言，汽车不就是四个轮子加一个沙发嘛，当时中国品牌的产品质量可想而知。有人买了吉利美日下雨就漏水；有人开着比亚迪F3甚至可以将方向盘给掰下来，第一代中国品牌的恶劣品质给消费者留下了非常恶劣的印象，也成为中国品牌地位低下的罪魁祸首。
所幸，这些年中国品牌的产品质量一直在不断精进，逐渐从合资学习到了先进的管理技术，拥有了与合资一样的生产设备，掌握了生产高品质汽车的技巧，自主品牌的最大短板已经基本弥补。在很多中立机构发布的产品质量排名中，自主品牌距离合资的差距也不过项背之间，观致、哈弗等少数中国品牌甚至已经超越了部分合资。如果选择像哈弗H6、吉利帝豪或者奇瑞瑞虎这样的主流中国品牌，只要不是狠造，开个十年基本不会有任何问题。
最大短板是品牌美誉度
所以如果站在客观角度，针对产品力对比分析，中国品牌距离合资其实已经差距不大，很多方面可以分庭抗议并驾齐驱，极少数领域甚至还略微领先，总体也从此前的望尘莫及到望其项背。但是在消费者心目中，自主品牌依然是低端廉价的代名词，这一方面是自主品牌过去的黑暗历史造成的固有印象，使得中国品牌需要付出极大努力去改变。更重要的是，中国品牌最近几年的进步实在是太快了，这种神速进步远远走在了消费者对于中国品牌印象的前面，当很多消费者对于中国品牌的印象还在3年前的时候，中国品牌其实已经是一幅全新面貌。假设中国品牌依然以此速度发展下去，中间没有遭遇重大挫折和变故，那么有充分的信心肯定，最多再有10年时间，中国品牌将会完全达到与合资掰手腕的水准，那时的长城吉利们或将发展成为中国的丰田和大众，我们期望着那一天。