因为雾霾，汽车排放法规的严苛程度在近两年内几乎呈指数形态上升，新能源汽车(国内特指纯电动车和插电混动车)也因此从“线性发展”画风一变，成了“井喷发展”。
另一方面，由于身份特殊且雾霾情况严重，北京引领了一场新能源汽车革命，这场革命辐射全国范围，使得全国造新能源车的干劲不亚于当年“全民炼钢”。然而，雾霾并没有消散，不少粗制滥造的产品和浑水摸鱼者却从补贴政策中受益。对此，“亡羊补牢”的方法是降低补贴、提高技术门槛。但这样一来，企业如临大敌、供应商更被产业链上游玩家压得喘不过气，整个行业如同无头苍蝇，被一只“无形大手”牵着走。
现在已经没有什么事能像“雾霾”这样令国人谈之色变了，但没有人能够确切指出它究竟是如何形成的。工业带煤炭燃烧、机动车尾气排放、还是物理学家所说的放射性铀使得尘埃和水汽无法分离造成的？人们不知道答案，但往往只相信自己愿意相信的事物——在工业排放与放射性物质离日常生活太遥远时，人们更愿意将矛头指向与我们朝夕相处的汽车——尽管研究数据显示汽车排放出的PM2.5仅占整体的6%。
如此大动干戈，让人看着都累。事实上，所谓的“新能源车”在现阶段只是将污染源转移。就如上文所说，“污染源”从汽车上转移到远离生活场景的煤电工厂，让人产生了“新能源车在手，雾霾统统赶走”的错觉。但因为中国采用煤电，所谓的纯电动和插混从根源上并不环保。
“一劳”就能够“永逸”是人们对生活的最高追求。但一个残酷的事实是，没有一辆汽车能够又没有排放、又舒适、又具有驾控乐趣——至少从它诞生到报废的整个生命周期里总会产生污染。但眼下，有一种汽车能够尽可能地满足这些需求，那就是油电混动车。这种依靠电机、电池和内燃机以及一套转换单元的车型能够显著降低汽车的油耗量。相应地，减少几成的油耗，就相当于降低了几成的排放量。
事实上，在国外，油电混动车也被归为“新能源车”。在国内，2017年的政府工作报告中已经将“推广新能源车”的说法改称为“推广清洁能源车”。这意味着，原本清洁柴油车、油电混合动力车这类不归为“新能源车”的产品，如今则都会被算作“清洁能源车”。这是中国汽车行业与国际进一步接轨的信号。
20世纪60年代，丰田汽车公司开始从事第一个混动系统的研发，引领汽车行业找到更高效、环保的方式驱动汽车。40年前，丰田历史上首款混合动力座驾Sport 800 GT Hybrid在第22届东京车展上亮相。24年前，丰田旗下雷克萨斯品牌开始研发混动车型。截至2016年12月，雷克萨斯混动车型全球用户已经突破112万，其中中国用户超过了11万。
眼下的中国汽车市场，说成熟不足，说起步有余。至少用户的判断力不再仅仅停留在品牌效应和冰冷的参数上，对新技术也不再抱以望而却步的态度。如果说从前国人只认BBA，那么现在他们的态度则更为开放，或者说他们的需求更为多元化、品味更为独特了。
另一方面，用户与品牌是一个双向选择的过程，就如同曾经劳斯莱斯的“银影”、“银羽”、“银灵”系列分别的对应层次是一般有钱人、知名企业家和国家元首。一个普通人是没有资格购买最高级的“银灵”和次高级的“银羽”系列的。虽然如今这种“门槛”被日益淡化，但人与车和人与人一样，互相之间仍然存在着配不配得上的问题。
在这种多需求多元化与“双向选择”的环境下，对于雷克萨斯这个有着独特性格色彩和较高门槛的品牌是一个相当好的发展机会。
胡润研究院发布的《2015-2016中国豪华车品牌特性研究白皮书》中指出，雷克萨斯车主的平均年龄约33岁、个人月收入3万元以上、90%本科及以上、多为海归或外企中高层、90%已婚、74%男性。这描绘了一个处于而立之年的高素养成功男士的形象——或者我们可以用“中产”来形容他。在这个阶段，他们对一款车的要求不再是单一性能的特别突出，而是综合能力。动力、空间、舒适、格调……他们需要的是这样一辆“一步到位”的车型。当然，高素质人群也向来不会吝啬为环保出一份力。
雷克萨斯是一个能够超出用户期待的品牌，擅长“君目所不及处愈加用心”。经历了四代发展的雷克萨斯RX 450h传承了这种理念，同时恰好能满足上述人群对“综合能力”的要求。作为一款中大型油电混动SUV，雷克萨斯RX 450h在搭载一台3.5L自吸发动机的前提下实现6.7升的百公里油耗。2005年推出第一代RX 400h时，8.3升/百公里的油耗已经做到了当时的极致，而在2011年第二代全混动技术推出后，其节油水平再度上升一个台阶。
事实上，同样都称为油电混动，“弱混”与“全混”存在天壤之别，前者的电机仅在汽车起步时为发动机提供助力，在巡航时则没有任何节油动作；而全混系统则有一套更复杂的系统，在驾驶的各种工况和车速下都以最优的方式运作。雷克萨斯RX 450h属于后者。它还有一个优势是不用充电——这是许多用户容易将油电混动车和新能源车混淆的地方。系统能够通过刹车时的再生能量或者由车辆靠惯性滑行时的能量转化而来的电能自动为电池充电。
当然，除此以外RX 450h的外观、内饰格调与静谧性也属上乘。如果体验过这辆车，那么你会被它犹如曼哈顿沙发般的后排座椅所折服、也会为它车窗关闭瞬间的悄无声息而赞叹。
当你努力多年变成一名“中产”时，你不会再希望举家出游时突然发现续航里程见底、载妻子去过纪念日时被抱怨车舱太吵、在朋友聚会时被取笑车不上台面。
如果你购买了一辆雷克萨斯RX 450h，那么不仅能获得一段美好的车生活。更重要的，是为正确的汽车节能路径起到了市场导向作用——油电混动才是现阶段最该推广的“清洁能源车”。