从国产航母到国产大飞机，一时之间，中国制造又成为了最热门的话题。5月10日，经由国务院批准，迎来了我国首个“中国品牌日”。
记者了解到，在业界设立“中国品牌日”的呼声由来已久。国家发改委产业协调司巡视员王东表示，“中国品牌日”的设立标志着中国“制造向创造转变，速度向质量转变，产品向品牌转变”的战略进程开始加快。
可以说，设立“中国品牌日”就是要培育和壮大自主品牌发展，而作为国家的支柱性产业，汽车产业自主品牌的发展就显得尤为重要。
根据数据显示，我国汽车产业已连续8年产销量全球第一，自主品牌在2016年产销更是超过了1400万辆，占总产销量一半。随着北京汽车、吉利、长安、长城等一大批自主品牌的迅速崛起，中国自主品牌正不断向上发展，甚至已经与合资品牌正面交锋。
有业内人士表示，对于中国车企而言，“中国品牌日”的设立恰逢其时，随着品牌技术升级、拓展海外市场等规划的提出，品牌日更像是吹响了前进的号角，自主品牌中的佼佼者就是这次进击中的领头人和扛旗者。
突出企业成为扛旗者
2016年，中国品牌乘用车销量1052.86万辆，同比增长 20.50%，占乘用车销售总量的 43.19%，占有率比上年提升2个百分点。
乘联会秘书长崔东树表示，中国自主品牌在产品品质、销量、市场占有率和消费者口碑方面不断提升，走向世界舞台是必然的趋势。
而其中的佼佼者，无疑就成为了中国品牌走向国际的“扛旗者”。根据新浪的调差数据显示，在近期“最为知名的中国品牌”票选中，长安、吉利分获汽车行业品牌第1名和第2名，在总榜上则位列第7名和第8名。
也就是说，从全行业来看，长安、吉利等表现突出的自主车企，已经成为与华为、海尔等品牌并驾齐驱的中国品牌抗旗者。
而作为衡量车企发展的重要指标，销售数据可以说是重要的量化指标。根据4月份最新的数据显示，今年的前四个月份，长安销量43.1万辆，吉利销量36.5万辆，位居自主品牌第1名和第2名。
具体来看，以吉利为例，2016年吉利汽车累计销量达76.59万辆，同比增长50%；今年4月份销量86727辆，同比增长94%。截至目前，已完成全年百万辆销量目标的37%。
除了销量数据上的亮眼，有业内人士指出，自主品牌中，长安、吉利等品牌的销量结构都比较健康。
根据数据显示，今年1—4月份，长安的SUV销量占比为39.3%，吉利的SUV销量占比为43%。吉利旗下的产品更是频出爆款，目前博越已连续5个月破2万辆，新帝豪连续六年摘得中国品牌轿车销冠，博瑞也稳居中国品牌中高端轿车销量第一。
可以说，在中国SUV车型大行其道的当下，长安、吉利等品牌的结构销量很合理，这也是他们脱颖而出的重要因素。正如有消费者在接受记者采访时表示，自主品牌不能只盯着SUV卖的好，有本事就要去跟合资品牌比轿车。
吉利品牌开启新时代
可以说，“中国品牌日”为提升吉利等中国品牌核心竞争力提供了利好。5月10日，吉利汽车也正式宣布启用杭州湾研发中心，并于现场发布了 “iNTEC人性化智驾科技”技术品牌，将每年的5月10日设为吉利汽车技术开放日。
吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在现场表示，中国的汽车品牌经历过描红写字的阶段，接下来就要造句和写文章了。他提到，吉利品牌对于未来发展充满信心，要在2020年实现年产销200万辆，进入全球汽车企业前十强，做汽车行业的苹果手机。
有业内人士指出，多年来中国企业在核心技术上的突破仍处于劣势，提升中国车企的整体竞争力还是要靠自主研发。而此次启用的杭州湾研发中心，就是要打造国内一流，世界领先的研发中心。工程师更是在现场表示，通过技术革新升级，要在2025年实现没有人因为驾乘新款吉利汽车而导致重伤或死亡。
同时他提到，接下来将继续维持吉利在轿车市场的优势，巩固新帝豪、帝豪GL、博瑞、金刚等车型在相应细分市场的领先地位。同时，着重完善博越、帝豪GS、远景SUV等SUV车型的布局。并在2018年进军MPV市场，形成品牌在轿车、SUV、MPV市场的全面布局和齐头并进。