大众的一台热门车——途昂。这台车的给我最深的印象就是一个字——大！而除了大，好像就没有其它更多东西了。之前我们就说过，网传这台途昂是由高尔夫的MBQ模块平台衍生出来的产品，那么这台车具体用料、品质、结构如何，我们不妨拆开来，仔细看看！
前防撞梁：几万块的国产车都淘汰了，大众还在用！
老规矩，先拆迁保险杠。一般情况下，我都不会多说保险杠杠皮的问题，因为除了日本车之外，其它车系的杠皮用料都比较不错。但是！途昂的这个前保险杠杠皮薄的，真是可以，跟日系车确实有一拼！
再来看看防撞梁的设计，这台途昂的前防撞梁使用的是双层冲压钢板，厚度有2.5毫米，没有任何缓冲结构可言。要知道这个价位，这个尺寸的同级别车型，可都是铝合金材质前防撞梁，甚至是双层防撞梁，哪怕用个带缓冲吸能结构，也说得过去，但是“并没有”！要知道，双层冲压钢板的防撞梁，就连几万块的国产车，都已经淘汰了！大众居然还在用，而且是40多万的车上！
防撞梁就说到这儿，不说了， 一眼就能看明白，如此烂如渣的设计和做工。再往后看，虽然前防撞梁的吸能盒足够长，能够提供很好的溃缩区，但是防撞梁与后方中冷器、水箱的距离只有4公分！
也就是说，如果发生低速碰撞，这么脆弱的防撞梁一定会弯曲，一定会伤害到后方的中冷器和水箱，那么你的维修成本就会大大提升！我上一次见到这种奇葩设计，还是那台荣威的RX5。
发动机舱：“大块头”里住着个“小精灵”！
如果打开途昂的发动机舱，就发现，这就是辆卡车，我嘞个去！这个发动机舱里简直能装下整个世界！除了一台小小的发动机，几个常见的油液灌注口，就没有任何东西了，四周空空如也，再放四五个篮球进去，绝对没有问题。
最有意思的是车头两侧翼子板，由于“剩余”空间太大，两侧翼子板附近都是空心的，可以直接看到下面的翼子板衬板，并且没有任何隔音材料。翼子板铁皮附近也没有任何支撑物，或缓冲填充物，就理所当然的在那儿空着！
这足以说明这台途昂，绝对是来自于高尔夫的MQB模块平台，通过各种组合，拼接成一个看上去超大的SUV，而实际上这台SUV空旷的像一辆卡车，就跟纸糊的一样。我就不明白了，好歹加一个发动机盖板，弄一个“遮羞布”，也算大众你还有点良心，或者说有点儿羞耻感！
后防撞梁：3mm的厚度还算有点良心
如果你觉得前防撞钢梁的设计，发动机舱的设计，能给你气炸的话，途昂的后防撞梁应该会让你感到些许的“欣慰”，至少说大众还是有点儿“良心”的。
因为在途昂的后部，安装了一个3mm厚度的单层冲压钢板，比前防撞梁的2mm，厚道些。并且后防撞梁的溃缩区，也还是可以的。至于为什么不用铝合金？因为66万的奔驰GLC的后防撞梁都是一块铁皮，我40多万的途昂已经很“仁义”了！
总结：40多万的途昂的防撞梁，“渣”入人心！
说实话，在拆掉保险杠之前，我还是对这台车有一定的信心的，毕竟之前拆过的一台迈腾，用料做工还算比较讲究。但是希望越大失望就越大，超薄的前防撞梁，几乎为零的溃缩区，以及让人笑掉大牙的发动机舱……以前以为大众只是暗中“骗钱”，没想到如今已经改为“明抢”了。
按照网友的说法，如果不犯法的话，大众随便捏块泥巴，估计都敢卖到40万！真不知道烂如渣的差，居然还加价！哪里来的勇气？！