说个可能很少人留意的地方，现在1.5L/1.5T的车像雨后春笋，遍地都是。还是拿新捷达来说吧，过去的1.6L特地改了个1.5L发动机，技术层面上也没有啥进步的地方，看似吃力不讨好，但车厂这么做还真有它的道理。毕竟背后事关消费税。不过这个税是不用消费者来交的，而是车厂在汽车出厂时候交给国家的。
很“凑巧”的是，1.6L刚好就是税率变化的分界线，我们以一台25万的合资SUV为例，如果是用1.5T发动机，税率是3%，而用1.6T的话，税率则上升到5%，算下来中间税费足足相差5000元。当然你也别光棍地以为这钱由车厂来交就无所畏惧，要相信成本或多或少都会转嫁到消费者身上。
虽然大家都是1.5T，但也有动力体验上的差别，那么1.5T的合资SUV该怎么选呢？
上汽通用别克-昂科威
指导价：20.99-34.99万
昂科威上的1.5T发动机是跟上汽共同研发，采用中置喷油嘴的直喷技术，而且不挑食，喝92号汽油就能满足。实际体验来说，这副1.5T发动机水平很高，NVH做得不错，日常开发动机运转平稳静谧。
不过明显受累于7速干式双离合变速箱，可能是出于保护离合片的考虑，换挡过程比较慢，动力会出现大约半秒钟的迟疑。这样在市区低速行车穿插超车时候，难免会有点难受，毕竟实在没把握每一脚油门下去会是怎样的情况。
广汽本田-冠道
指导价：22.00-32.98万
首先明确一点，别以为冠道上了1.5T提车就不用等那么久了，要知道这副1.5T发动机已经在思域上供不应求，现在还得分一部分给冠道，产能压力可想而知。
实际感受来说，1.5T+CVT的组合在冠道这台大车上同样吃得开。除了低速低转时候有些慵懒，起步需要踩深点油门，把转速拉到2000转以上外，这副1.5T发动机高转下开起来还是很轻快的，而且高速再加速能力也比较强。唯一要吐槽的就是急加速时候发动机噪音比较大，还好冠道是“史上最静”本田车，影响不算大。
长安福特-翼虎
指导价：18.48-27.08万
说起来，翼虎身上的这套1.5T+6AT组合表现出乎虎哥的意料。不仅开着够力，1500转左右就能应付市区大部分路况，而且有时候大脚一抖，一时激动上到2000转，发动机还会有个明显的爆发期，居然还能提供点驾驶乐趣。
发动机如此“易激动”，很大程度上是因为那副6AT变速箱，6AT很乐于降挡拉高转速，动不动就进入亢奋状态。不过开着是爽了，随之而来的发动机噪音和高油耗就会让你比较蛋疼，具体还是的看你的取舍了。
上汽通用雪佛兰-探界者
指导价：17.49-24.99万
首先给大家吃粒定心丸，别看探界者车身尺寸挺大，这副1.5T发动机还是相当给力的，平时市区开加速已经很轻快，而且你在日常行车基本听不到发动机噪音，哪怕是全力加速，发动机声音也不会显得很毛躁，就NVH方面的表现来说比冠道还要好。
此外，早期通用车型上的6AT饱受吐槽，平顺性匹配比较一般。不过现在探界者的6AT在平顺性上基本没啥问题，称得上好开的车了。当然，如果你问我1.5T探界者跟2.0T版本之间该怎么选，我只能告诉你，前者尽管入门但开着不会憋屈，后者则明显要更强，甚至快得有点粗暴。
总结
不像自主品牌早早地让1.5T发动机遍地开花，合资品牌在中国的决策相对要慢一些，不过长远眼光来看，1.5T发动机必然是大势所趋，大排量发动机则会成为历史绝唱。