数据显示，4月，凯迪拉克、东风英菲尼迪、沃尔沃的销量分别为1.4万辆、0.23万辆和0.51万辆，同比增幅分别为94%、74.6%和15.9%。
“奢侈品价格高，很少打折，仍然有人会去购买，这是其产品过硬，品牌附加值高所致。”上述经销商的负责人对记者表示，“通过降价让消费者认知豪华品牌，这不是一个合理的方式。”
在多数豪华品牌经销商看来，在面对豪华品牌“大众化”趋势明显的当下，不应只围绕价格做文章，还应在营销推广等“软实力”方面寻找突破口。
上述豪华品牌4S店负责人也向《每日经济新闻》记者表示，“大幅降价对品牌的杀伤力很大，甚至已影响到二手车的保值，与前两年相比，现在经营商的信心不如从前。”
崔东树也坦言，在新一轮消费升级过程中，豪华品牌通过打“价格战”寻求销量增长，对品牌价值也会造成相应影响。
“实际上，在所有细分市场中，豪华车卖得不错，而现在豪华品牌‘大众化’趋势明显，与市场正处于消费升级新阶段有很大关系。”崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
一方面，豪华车市场“价格战”成为今年车市重点；另一方面，二线豪华品牌销量引领了豪华车市场的增长。这些因素开始“重塑”豪华品牌的形象，也扩展了豪华车市场的新晋消费群体，豪华车将会越来越多地进入普通消费者家庭。
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