据《底特律新闻》等多家外媒报道，美国底特律当地时间5月25日，通用汽车被指控在柴油卡车上安装作弊装置，以通过排放测试，与大众“排放门”如出一辙。
此次在底特律联邦法院提交的集体诉讼共涉及70.5万辆搭载Duramax柴油发动机的皮卡，分别是通用在2011年和2016年间推出的Sierra 2500 HD、Sierra 3500 HD、索罗德 2500 HD以及索罗德3500 HD，其氮氧化物实际排放量是法律许可的2-5倍。
德国供应商博世也被列为被告，被称为“该事件的积极参与者和知情者”。两家都被指控使用相关软件“检测可能处于测试条件下，并在该环境下符合排放要求；而在非检测环境下，关闭尾气处理装置。”
这项提起集体诉讼的美国HaGEns Berman律师事务所，也是之前向大众“尾气门”提起诉讼的律师事务所，大众为此付出了高达百亿美元的和解费和罚款。
当天，通用汽车对此发布声明，表示：“这些索赔毫无依据，我们将坚定不移地捍卫自己。搭载Duramax柴油发动机的雪佛兰索罗德和GMC Sierra扶符合所有美国环保署（EPA）及加州空气资源委员会（CARB）的规定。”博世则称由于政策原因，及这项事务涉及到敏感法律问题，不予置评。
自2015年来，有6家汽车制造商都与柴油车尾气排放作弊搭上了关系。5月22日，美国司法部刚对菲亚特克莱斯勒就在10万辆柴油车上使用作弊软件而提起了民事诉讼。
Hagens Berman律师事务所的管理合伙人Steve Berman表示：“自从大众汽车的‘尾气门’丑闻爆发后，我们系统地针对所有汽车制造商的柴油车都做了独立检验，抓到了奔驰、菲亚特克莱斯勒，如今又加上了通用汽车。“
去年，Hagen Berman律师事务所就曾指控通用汽车的柴油版雪佛兰科鲁兹使用作弊软件来降低排放读数。但是今年2月，法官否决了部分指控，但准许其就虚假宣传和欺诈性隐瞒进行下一步调查。
不过，美国环保署和加州空气管理局均没有对通用汽车的柴油车排放作弊进行调查的迹象。而美国环保署和美国司法部在5月25日拒绝透露是否在对通用汽车进行调查。
巴克莱银行的分析师Brain Johnson表示：“考虑到这是项集体诉讼，可能只是针对虚假宣传而谋求和解的“钓鱼”诉讼，只有知道环保署像对待大众案和菲亚特克莱斯勒案这样介入，案子才算落定。”
5月25日当天，在大盘普涨的情况下，通用汽车的股价下跌了1.8%。
加拿大皇家资本市场（RBC Capital Markets）的分析师Joseph Spak称，这些柴油卡车占通用大型卡车存量的12-12.5%，如果停止任何一类卡车的销售，意味着通用可能会面临库存问题，同时生产也将受到影响。即使监管部门没有判决通用停止销售任何一款卡车，那么也可能因为该事件的负面影响而导致潜在买家转而购买其他品牌，如福特或Ram。
在此之前，通用汽车由于导致124人死亡的点火开关故障问题，已经支付了25亿美元的罚款与和解费。
（原标题：通用也陷“排放门”，会不会成为下一个大众？）