据美国《汽车新闻》（Automotive News）近日报道，约有7000名福克斯及嘉年华车型的车主正在起诉福特汽车，原因是福特在一些小型车辆上搭载的Powershift双离合变速器存在严重缺陷。
事实上，这一问题已经困扰福特多年。据该诉讼称，2012－2016款福特福克斯车型以及2011－2016款嘉年华车型上所搭载的Powershift双离合变速器频发故障，在变速时汽车容易出现突然震颤、侧滑等情况，从而造成内部磨损、减速迟缓，在某些情况下甚至会突然或延迟加速等。
对此，斯特恩法律委员会（Stern Law PLLC）已在4月20日代表受影响的业主向美国密歇根州韦恩县巡回法院提起集体诉讼。
“福特必须对Powershift变速器的设计和生产缺陷承担责任。”斯特恩法律委员会创始人Ken Stern指出，这一缺陷严重损害了车主的人身安全以及车辆价值。
Ken Stern同时强调，起诉并不是为了向福特追讨巨额赔偿金，但该公司应该就每位车主的损失情况，做出合理的赔偿。
而福特一名发言人称，公司不会对悬而未决的诉讼作出任何评论，但其表示“福特始终致力于为顾客提供最优质的产品。”
据了解，在此次诉讼中的“罪魁祸首“——Powershift变速器为六速干式双离合变速器，由福特与格特拉克(Getrag)合作开发。这类干式双离合变速器与一些大众汽车的车型，如高尔夫以及布加迪Chiron中搭载的湿式双离合变速器原理恰好相反。而相比于湿式双离合变速器，干式双离合器的结构简单，也因此成本相对低廉。
但无论是干式还是湿式，双离合变速器这一技术在过去几年里已频频遭受可靠性质疑。
据美国《汽车新闻》指出，早于2011年1月1日，福特就“觉察”到双离合变速器存在的质量缺陷，并向经销商发布了技术服务通告，指出嘉年华的PowerShift变速箱可能会受到“驱动失去动力、震动、增速以及油门反应不灵等”影响。但该诉讼称，在福特针对所有缺陷车型发布了超过20项技术服务公告后，仍旧找不到一项能够"一劳永逸’且可靠的修复办法。”
2014年，无奈下的福特在美国市场将传动系统保修期从五年/六万英里延长到七年/十万英里，以确保消费者权益。但这一问题依然没有得到彻底解决。
事实上，这也并非美国市场特有的问题，在中国市场，福特PowerShift 6速双离合变速器同样困扰消费者多年。
2014年7月，长安福特发布公告称，中国市场上的部分PowerShift 6速双离合变速器因输入轴油封渗油的问题，导致离合器受到污染，换档时出现离合器强烈抖动，并伴随异响。基于此，长安福特决定将车辆保修时限延保至五年或十六万公里。此外，在2013款蒙迪欧上市时，长安福特旗下车型也逐步放弃双离合变速器而改用传统的AT变速器。
而在消费者与双离合变速器长时间“抗战”中，最知名案例莫过于“大众DSG事件”：2013年，央视315晚会曝光大众汽车DSG变速器存在安全隐患。3月16日，国家质检总局发布公告，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。
随后，大众汽车决定自同年4月2日起，召回共计384181辆缺陷汽车。这是当年中国最大一起汽车召回事件，但值得注意的是，针对上述召回，大众汽车也只提供“为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件”，而并非更换整个变速箱。