一直以来，汽车都是极富艺术感和创造性的行业。汽车制造商如同艺术家一般，将灵感汇聚于每款车型之中。而在企业的成长过程中，随着积淀越来越深厚，就会出现一些具有代表性的作品。国外汽车品牌的历史比较悠久，经典车型也层出不穷。相对来讲，国内汽车品牌起步较晚，能够拿得出手的车型还比较少。不过，自主品牌俨然已经到了爆发的时候，先后推出的旗舰车型掀起了“自主走高”的浪潮。其中也有着江淮的影子。作为江淮旗下旗舰SUV车型，瑞风S7虽还未上市，但已崭露头角。
瑞风S7可以用扛鼎之作来形容。这款全新车型集中了江淮顶尖的技术。外观在保留家族式设计的基础上，自成机杼。内饰用料较为考究，追求档次感。5座和7座车型满足不同消费需求，空间表现不俗。自主研发的1.5TGDI发动机动力充沛。多项智能配置的搭载透露出十足的诚意。
瑞风S7首先映入眼帘的仍然是江淮的“宝瓶口”家族式设计，辨识度极高。亮色的进气格栅使“宝瓶口”形象进一步突出。格栅与前大灯衔接；而雾灯三角形的造型比较别致，与前脸较圆润的设计形成反差，更有冲击力。上扬的前脸看起来更加浑厚。整体较圆润的设计也在一定程度上为瑞风S7优良的空气动力学做了贡献。瑞风S7风阻系数的实测值为0.3464，超越了同级别日韩系车型，能与德系车型一较高下。
相比于市面上许多车型与车门把手齐平的腰线，瑞风S7的腰线更对笔者胃口。车身侧面具有较高的协调性，极为耐看。腰线从A柱延伸至尾灯，且有起有伏，拿捏得恰到好处。双色铝合金轮毂的设计很像螺旋桨，无形中让整车看起来更加轻盈。
瑞风S7的尾部则与前脸相呼应。熏黑的尾灯以及尾灯之间的饰板与前脸的设计形成反差。凸出的尾灯很有冲击力，带来锐利的视觉感受。车尾的布局像是经过精心测量，十分协调。下部的双边排气尾管只起装饰作用。
瑞风S7对内饰美感的呈现则更加直接。进入车内，便被冲击力极强的内饰所征服。本次试驾车型采用红黑拼接内饰设计。红色向来代表着运动和激情，红黑内饰轻而易举地凸显了瑞风S7的运动感。而做工层面，瑞风S7也令人十分满意。中控面板软性材质的选用提升了整体的档次感。内饰上的惊喜还不仅限于此。中央控制区采用了仿碳纤维材料装饰板，有超级跑车的既视感。
瑞风S7细致的做工还可以体现在空调出风口上。空调出风口触感极佳，与豪华品牌车型一般无二。车辆采用三幅式多功能方向盘。除了功能按键之外，下方网格式的设计很有特色，运动基因浓厚。除此之外，12.3英寸全液晶仪表盘也是一大亮点，并且还可以选择情景模式。仪表盘显示清晰，体验感极好。10.25英寸中控触摸屏的显示效果也很出色，触感灵敏。瑞风S7的加分项还有全景天窗和舒适的座椅。从瑞风S7的小细节可以明显感受到档次感的提升，同时也赋予了瑞风S7更多的运动感和激情。
瑞风S7在空间上的表现可圈可点。车身长宽高分别为4790毫米、1900毫米和1760毫米，轴距为2750毫米，保证了驾乘空间。身高165厘米的体验者能够在前排拥有约两拳的头部空间。第二排头部空间的表现也毫不逊色，而腿部的活动空间则更为宽阔。瑞风S7为满足不同消费需求，还提供5座和7座车型可供选择。相对来讲，瑞风S7第三排的空间表现不如前两排那么理想。在乘坐时，由于腿部不能很好地伸展开来，舒适性有所降低。不过，第三排的使用率不是很高，所以也无伤大雅。
载物空间方面，在第二排和第三排座椅放倒的情况下，瑞风S7的后备厢空间最大可以扩充到1358升，极大满足了日常使用需求。同时，车辆内部也有22处便捷储物空间。
瑞风S7提供1.5T和2.0T两种动力可供选择。1.5TGDI发动机完全由江淮自主研发。其最大功率为128千瓦，最大扭矩为215牛米。另外，2.0T发动机的最大功率为140千瓦，最大扭矩为300牛米。与两款发动机匹配的是6速手动变速箱和6速双离合自动变速箱。
从发动机参数上来看，两种动力车型的差距其实并不明显。而在实际体验过程中，1.5T车型与2.0T车型仅仅是在前半程有微小的差距，1.5T车型后半程的提速性能丝毫不落下乘。发动机的动力供给很充沛，两款车型的性能表现均令人满意。最令人惊喜的是瑞风S7挡位切换的平顺性。6速双离合自动变速箱的表现出奇得好。加速过程中，基本察觉不到顿挫感。
瑞风S7刹车和油门踏板地调教恰到好处，踩踏时既能感受到轻便，车辆也能很明确地按照驾驶者意图来行驶。新车采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，整车在行驶时拥有极好的平顺性。车辆对于坑洼的过滤能力比较强，车内感受到的起伏十分微弱，对乘坐舒适性有很强的保证。
从瑞风S7的各项配置上，能够感受到江淮十足的诚意。瑞风S7提供了14项全能ESC车身稳定系统。此外，新车还配备了AEB自动紧急刹车系统、FCW前碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统和盲点检测系统。360度全景影像、HUD抬头显示和感应式电动尾门等配置在瑞风S7上也能见到。