近日，支付宝推出了“无感停车”系统，用户在出停车场结算时不需要出示任何凭证就能完成付款，支持这一系统的智慧停车瞬间刷爆了朋友圈，智慧停车行业受到了社会各界的强势关注。
智慧停车发展迅猛 停车场资源是关键
近年来，随着生活水平的提高，我国汽车保有量逐渐上升。据统计，2016年中国的机车保有量已经达到了1.95亿辆，但是，随着车辆的增加，我国一二线城市普遍存在的停车难、停车乱的问题。为解决城市发展所遇到的交通压力，实现城市可持续发展，智慧停车行业油然而生。
据专家预测，智慧停车对停车场的管理系统改造升级和停车场增建及产业模式创新，将带来万亿规模的市场空间。而且，除去市场需求自身推动外，国家层面也连续出台了多部对智慧停车行业的扶持政策。2015年，国家发改委下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，首次提出将停车产业化纳入国家层面，推动停车智能化、信息化。此后，住建部、国土部等多个部门陆续下发了智慧停车规划指导指南。由此，我国智慧停车行业进入了快速发展时期。
不过，和其他共享经济行业模式不同的是，智慧停车行业对于停车场等“硬性”资源的要求更加强烈，只有和更多的停车场达成合作，共同将传统模式停车场智慧升级、改造，用户在使用时才能更有意义。智慧停车行业的发展需要更多停车场的支持，停车场资源对于智慧停车行业极为重要。
无感支付之争 实为线下停车场资源之战
回到开篇的话题，无感支付赢得用户好感度的背后，实际上是支撑传统停车场软硬件升级改造的智慧停车的胜利。无感支付支付宝可以做，微信也在做，究竟谁最领先其实并不重要，因为最终的决定因素在线下停车场资源。剩下的，只是支付渠道不同而已。
智慧停车诞生伊始，随着资本风口的涌入，行业曾呈现出百家争鸣的势头，一时间智慧停车企业大量崛起，纷纷跑马圈地，几乎在全国的一二线城市中都能够看到各色智慧停车企业的身影。及至今日，资本热潮退去后，ETCP作为行业唯一的独角兽占据了整个智慧停车行业八成左右的停车场资源，这成为ETCP得以迅猛发展并不断拓展新业务的基石。
截至目前，ETCP在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉等近200座一二线核心城市拥有超过6000家智慧停车场，覆盖了大型商业综合体、写字楼、中高端社区、大型公共交通枢纽等众多客流和停车高发区域。而首倡“无感支付”的支付宝早在2015年，就联合ETCP在北京举行1分钱停车活动，即通过ETCP在京的500家停车场，通过支付宝支付停车费，1分钱可以抵10元钱。两年后，ETCP与支付宝已经在全国停车场联合推广、数据接入、销售停车券等多个维度达成战略合作。
想必精明如支付宝，早就想明白了一个道理，想运用支付这把利器拓展应用场景，口号响亮、噱头新颖之余，还是需要跟像ETCP这样手握停车场绝对资源优势的公司进行合作才更有前景。
（原标题：无感支付的背后：企业争夺线下停车资源）
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