瑞银在近期发布的报告中指出，该机构分析师通过拆解雪佛兰电动车Bolt后发现，电动车成本存在更多下降空间。
报告指出，电动车动力总成系统生产成本比瑞银分析师想的要便宜4600美元，且成本存在更大下降空间，可望从2018年起实现与内燃机车相比的消费者持有成本（TCO）平价（首先在欧盟），给需求带来拐点。瑞银将2025年电动车销量预测上调约50%至1420万辆，占全球汽车销量的14%。该机构估算，目前通用汽车每卖出一辆Bolt，会亏损7400美元，主要原因是缺乏规模。由于Bolt和备受期待的特斯拉Model 3存在很多共同之处，因此估算特斯拉每卖出一辆基本款Model 3会亏损2800美元，但如果平均售价在4.1万美元，就能实现盈亏平衡——实际价格很有可能高于这个水平。
总体来看，瑞银预计高档电动车的盈利能力高于大众市场电动车。一旦实现了TCO平价，大众品牌电动车也可能扭亏为盈。
通过拆解Bolt，瑞银还得出两点结论。第一，LG作为汽车领域的新进入者，在雪佛兰Bolt零部件/含量中占了约56%，而“传统”一线供应商只存在于电动车动力总成系统之外。第二，对活动件/易损件进行了详细分析，结果表明，几十年后，在100%为电动车的世界中，利润奇高的备件业务将萎缩约60%。（原标题：瑞银：电动车成本存在下降空间 包括特斯拉Model 3）
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