8月16日，据cleantechnica网站报道，德国总理默克尔正在为德国汽车工业施加压力，力图帮助德国走出撼动行业根基的柴油汽车排放丑闻。当前，默克尔有望再次当选总理，她已经意识到全球市场对德国汽车工业大部分内燃机汽车的压力日益增加。
默克尔在最新的声明中首次提出了禁止汽油和柴油车辆的想法。这是走向电动汽车的重要一步，并可能导致德国汽车行业发生重大变化。特别是她提到“禁止内燃机汽车可能是一个选择”。此类政策不会在10月份前出台——即应该在选举之后，但这样的想法肯定不是空穴来风。
默克尔还抨击了德国汽车行业在过去的行为，例如欺骗监管机构和消费者，她想要通过真正的变革对它们施加压力，以整顿行业的形象。
她在多特蒙德的讲话中表示：“德国汽车行业的大部分参与者已经输光了曾经雄厚的信任。而信任恰恰是汽车行业复苏的根本。而我在这里说的‘汽车行业’指的是这个领域的领导者。”
听众以强烈的掌声对她这番话表示了赞同。
默克尔对德国汽车工业电气化复苏的兴趣引发外界关注，人们猜想，她对于德国个人运输业实施电气化的兴趣是否纯粹是为了在9月24日赢得大选的一个策略，还是说随着消费者转移到豪华电动汽车市场，这是面对压力的真诚反应。德国汽车行业以奔驰、宝马和奥迪等豪华汽车公司为主，它们在面对特斯拉以及优质电动汽车的快速发展趋势时，在全球汽车市场的电气化领域仍显现一定的实力。
这一推动的目的不在于让德国汽车行业成为抗击气候变化的领导者，或者是为空气质量设立新标准，而只是简单地从经济效益出发。鉴于有90万名德国人直接受雇于汽车行业，加上未来五年内整个行业向电动汽车快速转向的趋势，默克尔经过多年推迟行业走入零排放汽车的策略之后，终于认清现实，准备分享这种发展的红利。对于世界其他国家来说，幸运的是，默克尔的电气化策略正是整个行业所需的。
德国与美国的政治运作机制有所不同，相比之下默克尔并没有落入到德国汽车工业的“钱袋”中，所以她能够通过管理来掌控行业的发展方向，推动整个行业转向电气化。
然而，默克尔并不是唯一一个想要推动汽车行业电气化的德国政界领导人，反对党领袖也已经公布了整顿德国汽车工业的精心计划，其中涉及到电动汽车的具体生产配额，这是由德国经济副部长马奇戈（Matthias Machnig）制定的。默克尔的计划相比之下提出了一个不同的方法，但这两份方案的出台都是因为看到了德国汽车工业转向的必要性。
外界都知道这可能是竞选活动中惯有的说辞。人们需要等到下个月大选结果出炉之后，再看看他们会制定出什么样的政策。（原标题：德国总理默克尔视电动化为德国汽车工业的未来）
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