德国豪华汽车制造商宝马及戴姆勒或正就融合旗下汽车共享业务进行谈判。宝马的汽车共享业务被称为“DriveNow”，而在戴姆勒，类似业务被命名为“Car2Go”。
国际汽车租赁公司Sixt首席执行官在周四（8月17日）的一次采访中给出了上述暗示。他所在的公司同时也是宝马DriveNow业务的合作伙伴。
眼下，戴姆勒和宝马汽车集团已就合并汽车业务进行了探讨，其目的是更好地应对来自Uber及Lyft等网约车应用平台的竞争。对逐渐壮大的年轻消费者群体来说，此类应用平台所提供的按需计费用车服务要比拥有一辆车更为便利。
当被问及Sixt是否也正参与戴姆勒及宝马的谈判时，该公司CEO埃里奇·西科斯特（Erich Sixt）表示：“在最近一次新闻发布会上，我已经明确表示，我们并没有参与此事。”西科斯特拒绝就此置评。
“当然，这次我所要说的与此前的声明略有不同，（上述事情）进展缓慢与我们并无关联。”西科斯特补充道。
今年5月，西科斯特曾表示，Sixt并没有参与任何关于合并的谈判，但他补充称，该公司在DriveNow中所持的50%股份当时的估值已接近4.8亿欧元（约合人民币37.58亿元）。
DriveNow方面未就此传闻进行即时回复，而Car2Go方面则拒绝就“传言及猜测”发表评论。
在被问及是否正与戴姆勒探讨合并汽车分享业务一事时，宝马集团的一名发言人称，公司始终会与各类合作伙伴进行探讨，同时也会评估对其业务有利的战略选项。
当前在许多类似纽约、伦敦、法兰克福、柏林、米兰、上海这样的全球主要城市，消费者对汽车共享业务的需求正显著提升。通过使用类似的服务，消费者还可以享受免费停车——这对于城市居民来说是一个显而易见的便利，且能节省一大笔开支。
DriveNow在伦敦的业务部门调查发现，超过三分之一的用户在尝试了宝马集团旗下的这项共享汽车业务后，卖掉了自己的私家车。只有约20%的用户依然坚持保留私家车。
另一方面，宝马和奔驰的母公司——戴姆勒集团此前还曾共同研发自动驾驶汽车。此类车辆据称能够彻底改变整个出租车及网约车市场。
高盛集团研究表明，在全球出租车市场上，网约车服务目前已占近33%的比例。截至2030年，一旦自动驾驶出租车投入使用，其市场规模或将扩展8倍，至2850亿美元（约合人民币1.9万亿元）。
Sixt称，公司与DriveNow相关的业务取得了良好的发展。其用户基数已在去年年底81.5万名的基础上提升至今年6月的95万名。
此外截至2017年8月，戴姆勒Car2Go业务的用户数量达到了270万名，在包括中国、北美及系西欧等8个国家及地区内，投入车辆1.39万台。
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