虽然比亚迪（002594.SZ）新能源汽车销量在第二季度发愤图强，并重新夺回中国新能源汽车销量冠军宝座，但由于2017年第一季落下功课太多，最终导致其今年上半年汽车及相关产品业务的收入下滑，并冲击利润下滑逾两成。
比亚迪29日对外公布2017年半年度报告，该企业今年上半年实现营业收入约450.38亿元，同比上升0.20%，归属于上市公司股东的净利润为17.23亿元，同比下降23.75%。这与去年的成绩单相比，明显退步不少。2016年，比亚迪实现营业收入1034.70亿元，同比增长29.32%；归属于上市公司股东的净利润约50.52亿元，同比增长78.94%。
比亚迪今年上半汽车及相关产品业务的收入约人民币231.89亿元，同比下降4.15%。不仅传统燃油汽车销量下降4.37%至12.5万辆，由于受到补贴退坡和产品准入规则调整的政策影响，连比亚迪一直引以为荣的新能源汽车销量同比出现一定程度的下降。
除了财政补贴的大幅下调和新的产品目录管理对行业短期影响较大这一因素之外，新能源汽车市场竞争加剧，也让比亚迪在新能源市场的占比有所下降。根据中国汽车工业协会公布的数据， 比亚迪今年上半年在新能源汽车领域的市场份额约19.5%，在新能源乘用车领域的市场份额约21.7%。此前，比亚迪在新能源车市场的占比曾一度超过30%。
面对越来越多的竞争对手，比亚迪加快了新能源汽车产品投放的速度，于今年上半年推出“宋”车型的插电式混合动力版本“宋DM”及纯电动版本“宋EV300”，进一步丰富比亚迪新能源汽车产品线，同时推出“秦（参配、图片、询价） ”、“唐（参配、图片、询价） ”、“e5 300”等车型的改款升级版，逐渐扭转了第一季度的颓势，新能源汽车销量在第二季度迅速恢复，并在六月开始实现同比正增长。6月，比亚迪新能源汽车销售量超过一万台，其中宋DM销量逐月大幅提升，并延续持续热销的态势。
近日，比亚迪董事局主席兼总裁王传福（点击查看最新人物消息） 对外公布了比亚迪新能源市场战略，未来将在公交车电动化、迷你型电动车、云轨等领域发力。比亚迪将轨道交通视为业绩的新增长点，该集团自去年十月在深圳发布跨座式单轨“云轨”以来，已陆续接获国内多个城市的订单。今年上半年，汕头、广安、银川等地的云轨线路已陆续开始建设，其中部分线路预计将于年内建成通车，标志着比亚迪“云轨”将正式步入商业化运营阶段。
不过，比亚迪将不少人力财力物力往“云轨”领域投入时，受到业内一定质疑，被认为战线过长，将可能会导致比亚迪在新能源汽车冠军的位置上失守。继大众与江淮、福特与众泰成立新能源合资公司之后，雷诺-日产在8月29日和东风汽车股份有限公司牵手成立新能源合资公司。随着越来越多强劲的对手加入，比亚迪在新能源汽车市场的占有率有可能进一步下降。（原标题：汽车业务收入下滑 比亚迪净利润下滑逾两成）
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