这位在长城汽车享受着“座上宾“待遇的设计总监，在3年的时间里为长城汽车拿出了不少的作品，其中，长城汽车自己推出市场的高端豪华品牌WEY为长城赚足了眼球，而哈弗品牌的多款车型尤以H6改款后的靓丽造型最为显著，也受到了中国消费者的追捧。
而如今，当WEY品牌首款车型VV7上市销量渐成增长之势，第二款VV5上市之际，皮埃尔·勒克莱克却在收获广大中国消费者赞誉的时候，选择从长城汽车离职，让人百思不得其解。
长城汽车内部工作人员，已经确认皮埃尔离职一事，但并未对离职原因做出任何说明。
不过，坊间有两个猜测或许是皮埃尔离职的主要原因。
第一，长城汽车作为一家本土长城汽车长期以来一直强调军事化的管理。这样的纪律严明的管理方式对于长城汽车在自主品牌中的地位应该发挥了不少的作用。然而作为一家欲将进入全球市场的中国车企，这样军事化的企业管理是否也在全球范围内适合呢？中西方文化的差异是不是间接造成皮埃尔离职的呢？
第二，虽然WEY品牌在上市之后获得了不少消费者的认可，但从今年长城汽车给WEY制定的计划看，到2017年年底销售10万辆是任务底线，但从目前情况看，5月份正式销售的WEY VV7销量虽然每月都有增长，但目前为止销量总计仅为1.7万辆，距离年底还有4个月的时间，8万多辆的任务缺口似乎有点遥远。即便加上刚刚上市的VV5，到年底完成10万的任务似乎已经变得不可能。这个销量没有完成的锅谁来背？或许是皮埃尔，或许是别人，总要有人来背这口锅。