应强化推广进度的监督管理
乙醇汽油能否推广，在郭海涛看来，还必须考虑原料供应的问题。“乙醇的生产需要原料，比如以前广西生产的是木薯乙醇，华北生产的是玉米乙醇，需要明确原料的供应。”他说。
据有关权威机构测算，我国每年产生的超期超标等粮食可支撑一定规模的生物燃料乙醇生产。此外，国际市场玉米和木薯年贸易量达1.7亿吨，5%即可转化生物燃料乙醇近300万吨。国内每年可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，30%即可生产生物燃料乙醇2000万吨。这些都为扩大生物燃料乙醇生产消费和实现可持续发展提供了可靠的原料保障。
此外，国家能源局科技司负责人答记者问时指出，我国生物燃料乙醇产业经过十多年发展，以玉米、木薯等为原料的1代和1.5代生产技术工艺成熟稳定，以秸秆等农林废弃物为原料的2代先进生物燃料技术已具备产业化示范条件。
《方案》也提出，到2020年，先进生物液体燃料创新体系初步构建，纤维素燃料乙醇5万吨级装置实现示范运行，生物燃料乙醇产业发展整体达到国际先进水平。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。
在业内看来，为了保证全国范围内乙醇汽油的全面推广，相关配套措施需要进一步跟进。
胡慧春建议称，与乙醇汽油相关的法律法规需要进一步明确，同时，乙醇汽油的推广需要得到政府的大力支持。
“纵观美国、巴西、欧盟等国外推广乙醇汽油的进程，都离不开政府的大力支持。未来乙醇汽油在全国范围内推广，政府需要采取补贴、减免税费或提供优惠贷款等措施支持乙醇汽油的发展。”胡慧春说。
值得注意的是，胡慧春表示，需要加强对乙醇汽油推广进度的监督管理。由于乙醇汽油要在全国范围内推广，这样需要得到地方政府的大力支持，未来要明确各级政府对乙醇汽油推广工作的监督管理职责。（原标题：11省区已试点推广乙醇汽油 占全国汽油消费总量两成）
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