9月9日，吉林长春，中国一汽总部三层会议室，坐满了心系红旗复兴、摩拳擦掌随时投入“战斗”的一汽高层和员工代表。
在这里，热烈进行的是“我心中的红旗”大讨论活动工作总结会。这不是一个念材料、表决心、形式大于内容的“务虚会”，而是一个“我为红旗献一计”，简短高效的“实干会”。上至80余岁白发苍苍的老一汽人，下至生气勃勃的90后、甚至是00后，在这里激动、满怀期待地分享着他们的“复兴大计”。
仅仅两周的时间，2万多名员工围绕红旗品牌、产品、体系、机制等方面展开热烈讨论，提出复兴建议54724项；35153名员工通过网络渠道参与问卷调查，提出对红旗品牌的认知评价和发展期望建议……
“我们的大讨论，除了凝聚人心，更带来了一种沉甸甸的责任。把红旗复兴作为一汽重振自主，重塑一汽在汽车产业第一品牌，第一汽车的位置的关键的一步。我们的大讨论，点燃了中国一汽每一个同志复兴红旗的责任和梦想。”中国一汽董事长、党委书记徐留平满怀信心地说。
在东北这块土地上，开辟了中国汽车工业历史的中国一汽，在今天，踏上了新的征程。
为什么要复兴红旗？
作为国家领导人的座驾，作为礼遇外宾的礼宾车，作为普通民众曾经可望不可及的最高级中国车，“红旗”在国人心中，没有任何其他品牌能代替它的位置，饱含了深深的民族情怀，更寄托着大国崛起的夙愿。
而对于一汽人，“一汽的红旗和解放这两个品牌，是国家给的，是一汽的命根子，是一汽人的财富，是我们的骄傲。这两个牌子不仅不能丢，更不能砸，还要发扬光大。”81岁的谷旭照老人在他给徐留平董事长的4000字长信中动情地写道。
然而，正是因为历史上，红旗的这种特殊性，这种不计成本、不追求利润，投入巨大，而销量少、规模小，无利润，发展到了如今的步履维艰。
“我们曾有过辉煌和遥遥领先，但是也面临了今天的痛和伤感，以及无论是一汽人还是社会各界，有‘哀其不争’的一种伤感。”徐留平说。
此外，红旗的复兴还承担着另一重产业使命、国家使命。我国汽车市场规模已经连续8年全球第一。但不容回避的现实是，我国自主轿车产品和技术主要集中于中低端产品，中高级乘用车市场长期被国外品牌占据，严重制约我国汽车工业的发展。自主开发高水平、高溢价能力的高端乘用车是我国汽车产业转型升级的迫切需要，也是实现汽车强国目标的关键。
承载了几代一汽人不懈追求的红旗，作为新中国第一辆高级轿车品牌，见证了共和国发展壮大的历史时刻，凝结着中华崛起的时代精神，具备扛起中国汽车奔向世界顶级水平大旗的条件、实力和勇气。
“复兴红旗品牌，是众心所归。”
如何复兴？
虽然一汽是新中国汽车工业的摇篮，但是复兴红旗又谈何容易?
纵观汽车产业100多年的历史，许多品牌被历史长河淘汰掉，即使是剩下的品牌，也经历了多次的洗礼。而要打造高档的品牌更是难上加难。
思想是行动的先导，振兴红旗只有想好才能干好。为此，一汽充分发挥发动群众、依靠群众的光荣传统，掀起了一次全员参与的 “我心中的红旗”大讨论活动。
“在消费升级的大背景下，红旗的造型古板，用户定位不清晰。现在或许就是红旗重新定位的好时机。走年轻奢华和尊贵奢华的路线。”来自一汽-大众的90后青年代表刘丽姝在总结会上直言红旗的定位问题。
一汽轿车技术部的张博则从品牌、产品和营销多个层面，系统阐述红旗的提升之路。
像刘丽姝、张博这样的建议还有许多。建言的思路富有开创性的，很多直面的问题是深层次的。
据统计，自8月21日至9月1日，一汽各级党政工团组织召开座谈会1211场，2万多名员工围绕红旗品牌、产品、体系、机制等方面展开热烈讨论；同时开展的“我为红旗复兴献一计”活动，参与人员54120人次，提出建议54724项；35153名员工通过网络渠道参与问卷调查，提出对红旗品牌的认知评价和发展期望建议；共征集到红旗产品标识及文化标识作品114件，征集到红旗传播用语1295条。
这次大讨论激发了员工内心深处的荣誉感、使命感和精气神，极大增强了广大一汽员工的凝聚力。
因标识设计出众而获奖的员工张笑寒坦言，之前曾经因为对发展现状的失望，萌生过辞职的念头，而如今，满身涌动的是积极往前冲的干劲。
徐留平曾经说：“红旗只有在一汽每个人心中发芽，才能在中国发芽，才能在世界上做出辉煌。”
如今，复兴红旗的信念在一汽已经深入人心。
红旗的未来
一场大讨论，点燃了一汽人心中的希望，这是一个好的开局。
但是，要想抓住未来3至5年的发展“窗口期”，抢占新能源汽车、智能网联汽车的技术制高点，红旗需要以时不我待、只争朝夕的责任感和急迫感迅速行动。
为了汇集更多的智慧，徐留平除了积极调动一汽人的积极性，还给他朋友圈的一些朋友发微信，征集有关红旗发展的观点。
“昨晚就睡了两个小时，夜不能寐。汇集大家对这些问题的看法会发现，有不少看法是矛盾、相左的，但是没有关系，所有的问题越辩越明。”徐留平说。
对于红旗的未来发展，徐留平也已然有了明晰的想法。
他提出要尽快明确红旗品牌的精神、标识和内涵。过去的红旗，具象的东西相对弱，边界不是很清晰。如今，红旗要用中国式的方式表现历史感、尊贵感和时代感，可定义为“中国式新豪华”。
在此定位下，红旗未来用户瞄准怀有情怀、怀有精英和专业主义的中国式消费群体，简称“中国式的新精英专业情怀人士”。
强化红旗的尊贵和豪华，离不开打造至尊、极致体验的产品和服务。“必须用具象的产品，尊贵极致的服务，来把我们一汽人对红旗这种理解和消费者紧密的结合在一起。这是一个创作的过程，这是一个制造者与消费者、以及和时代感、和新的科技融合、水乳交融的过程。”徐留平说。
为了重塑口碑，打造高品质的红旗是必然路径。就在不久前，一汽红旗已经召开了产品质量誓师大会，要让红旗质量的标准和体系，按照高档、豪华、尊贵、极致理念设计，要让产品的定义、研发、制造、营销、服务体系贯彻到这四点当中。
对此，徐留平也立下了时间表，“要在最可能短的时间内，半年、一年，要让红旗的口碑得到完全的扭转。”
“要让一流的人来复兴红旗。红旗能不能尽快复兴，能不能实现我们的梦想，靠每一个人和每一个人的工作来体现。”徐留平要求所有参与红旗的领导干部和职工，要按照未来定义的新豪华主义来确立思想、行为、专业和能力、行动。包括着装、发型甚至是指甲也要精心修好。“如果做不好这些，肯定做不好一个极致、梦幻的，尊贵、优秀的产品。”
最后，徐留平决心要集一汽集团全力，来打造红旗品牌、产品和服务。既然红旗已经成为一汽重塑形象，走向新的复兴之路的关键，“集团总部就和红旗的喜怒哀乐，成长和繁荣完完全全的绑在一起，而不是一个简单的分子公司在运营红旗。”
徐留平绘就了红旗未来发展的图谱。
焕然一新 中国一汽动起来
“我心中的红旗”大讨论除了汇集集体和群众智慧，带给一汽更深刻的影响是，整个企业精神面貌的焕然一新。
自8月2日，徐留平履新以来，外界就在关注着他的一举一动。不过，令外界吃惊的是，他的动作比外界预期的更快、更有力。徐留平的发展思路和工作作风正在影响和带动着一汽回归初心，以创业时期的干劲，争分夺秒，加快发展的步伐。
一汽广大干部员工主动开启了“白加黑”“7—11”工作模式，职能部门带头利用双休日调研市场、走访用户；一线员工干劲十足，技术人员摩拳擦掌，退休人员发挥余热。
9月1日，一汽召开了专题党委理论中心组学习扩大会，集团领导班子带头查找自身在亲力亲为、敢于担当、落地见效等方面的差距与不足，统一思想和行动，明确目标和任务，以真抓实干的精神状态、争分夺秒的工作效率扑下身子狠抓工作落实。
一汽红旗分公司开展全面提升质量活动。集团领导班子每周组织召开质量提升专题会，确保改善项目落实到位。
在徐留平对一汽轿车提出发展要求后，一汽轿车迅速行动起来，紧跟市场节奏，把脉消费者需求，抓基础、抓执行、抓本质，从最基础也是最重要的产品研发、质量保证、生产管理抓起，加快新产品开发步伐，同时在品牌营销、客户管理、渠道建设等方面也回归基础动作，快速反应、快速对应，确保在最短时间有效解决问题。
“不但所有的工作要以天为流程，而且凡事都必须有节点，安排的工作没有说明节点的必须当天完成。一汽现在真的是动起来了。我们必须要跑步解放思想，跟上发展的节奏。”一位一汽内部人士说。
一个月的时间，一汽人的思想在不断的解放，深刻变革的伟大行动已然开始。一汽人蕴藏于内心深处、与生俱来的那种不甘落后、永不言败、勇夺第一的爱国情怀和价值追求再次爆发。
“相信红旗一定会在我们这一代人手中实现复兴。”徐留平的这句话，既是一种决心，也是一种希望。（原标题：徐留平：让红旗在我们这一代人手中实现复兴)