“战斗”已经开始
事实上，汽车的网络攻防战已经开打了。
当人们抛出这样一个问题：远程打开一辆汽车需要几个步骤？刘健皓给出的答案是三步：第一步，把车门打开；第二步，把车启动；第三步，把车开走。2014年，刘健皓就曾通过车联网破解了美国某知名电动车品牌的防盗系统，他的破解方向就是APP，即在APP上找了个漏洞，把车门打开。这就意味着，虽然自动驾驶离我们还有些距离，但由于车联网系统现在已处于使用状态，被破解的威胁就已经到来了。
据了解，目前国内各车厂的自动驾驶技术路线不一样，有的车厂计划先发展新能源车，待自动驾驶技术成熟后，或许直接买个控制器就可以了。但自动驾驶是个集成化的工程，非常难统一。于是，有国外企业正在尝试，通过为传统汽车厂商开发自动驾驶的底盘，将底层的控制和感知决策都做好，传统车厂只要设计一个外观，然后往底盘上一装就可以了。如果这一尝试成功，将改变汽车的生产方式。自动驾驶车也能像造手机一样，车厂只要把外观设计好，选一个智能车底盘即可完成组装。
不管怎样，汽车信息安全的时代都已经到来。奇虎360相关人士透露，现在很多车厂在车辆正式销售前，都会邀请公司去做信息安全的测试，“必须通过我们的信息安全测试，才敢正式发售”。至于测试内容，据悉包括信息安全以及联网的一些防护能力。“我们会以一个黑客的角色来破解，一般目标就是看车辆是否存在能够由远程控制造成的车毁人亡的风险，以及是否有远程批量控制多车的风险。”此外，还将判断有没有保护车内财产的能力，即排除通过安全漏洞打开车门的问题。
在测试过程中，360曾发现过一些用手机启动的网联车，存在行车过程中，雨刮和车灯都能被远程控制的现象，还发现了能够被批量远程启动的车。
智能汽车世界是美好的，但前提必须保证安全。（原标题：智能汽车的“焦虑”）
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