夏利被雪藏“威”系列车型待复出？
徐留平对一汽集团进行改革是为其主业——造车，扫清障碍。
根据9月18日一汽在内网下发的组织机构改革方案：红旗品牌由一汽集团总部直接运营，总部的核心业务部门主要为红旗品牌服务；同时成立“奔腾事业本部”和“解放事业本部”，并与研发、采购、制造、营销、新能源和车联网等核心业务部门并列，其中，包括一汽夏利、一汽轿车(000800,股吧)、一汽吉林在内的所有一汽集团自主乘用车业务都将纳入奔腾事业本部。
“一汽夏利是一家上市公司，一汽轿车也是一家上市公司，未来均由事业部管理，这便于把所有从研发到生产制造乃至营销的资源进行规划和管理，就好像我们现在很多业务需要集团营销管理部统筹、产品需要研发中心来统筹一样。”9月22日，天津一汽相关人士在接受记者采访时称。
9月22日，一汽夏利发公告称：“2017年9月21日，公司接到一汽股份上级单位中国第一汽车集团公司通知，一汽股份拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司部分股份，本次股份转让完成后，公司控股股东将发生变更。”
对此，上述天津一汽相关人士表示：“现在我们有奔腾品牌，也有骏派品牌，夏利品牌暂时进入雪藏时期，这是品牌架构的一种形式。其实天津一汽还有其他品牌，如威志、威姿、威乐等，所以夏利并不能代表整个公司。而随着企业的发展，未来一定会拥有多品牌、多门类、更齐全的产品阵容。”
此外，对于一汽集团自主品牌的未来布局，上述天津一汽相关人士表示：“目前，一汽集团旗下各自主品牌在销售渠道上是共享的，但这种共享不仅指的是在同一个店里卖车；从更高层面来讲，投资人更为看重的是一汽集团的整体实力。我们现在也发动各品牌下的投资人加入到自主品牌的行列，使我们的网络分布更合理，市场的占有率更高。所以，我认为几大板块的组成从战略的考量来讲是符合现实情况的，也是为未来发展打基础的一种做法。”
而在中融创投基金管理（北京）有限公司董事长曹鹤看来，一汽集团以公开征集受让的方式转让一汽夏利“壳资源”，其态度明确，就是要把一汽夏利舍弃掉。
“从公告来看，一汽集团肯定是想将一汽夏利尽快脱手，因此才会进行公开征集，这不仅可以看出徐留平对处理一汽夏利的战略部署，同时在解决同业竞争问题方面一汽又迈出了重要一步。”曹鹤在接受记者采访时说。
实际上，早在8月2日徐留平履新当日，其便在发言中表态，从国家、社会层面讲，一汽必须承载起“汽车强国梦”的重大责任，“要直面问题，直击痛点，大胆改革，快速行动，要振奋精神，聚精会神，横下一条心，背水一战，迅速在自主品牌上有建树”。
此外，记者还了解到，中国兵器装备集团公司董事长徐平曾于8月28日调研一汽集团，并与徐留平交流座谈。
在座谈会中，徐平表示，一汽集团和长安汽车(000625,股吧)要加强业务领域合作，围绕现有及未来整车产品、现有及未来动力总成、新能源汽车、智能网联汽车、共享出行等方面开展深度合作。
对此，徐留平表示，一汽将着手加强与兵器装备集团公司汽车领域合作的研究，并拟于10月份率团前往兵器装备集团公司，期待双方届时能签订战略合作协议。（原标题：一汽技术中心被分拆 吉利、北汽连夜北上“挖”人）获取更多财经资讯，请关注财经365！