现在的中国汽车消费市场极其繁荣，国产、合资和进口竞争激烈，每个厂商都有卖不出去的新车，停在车场任凭风雨侵蚀，直至锈迹斑斑报废在汽车坟场，拆解有用零件回收，有数据显示：2016年，我国乘用车生产2442.1万辆，销售2437.7万辆，有4.4万辆的新车正是流入汽车坟场。
有人或许有疑问，为什么不降价销售新车？其实事实是4S店每年会将为数不多的库存车降价销售，但是每家汽车生产厂商那里却积压了大量从生产线下来的新车，虽是新车却是旧款车型，生产厂商若是将旧款车型降价给4S店，势必会影响新款车型的销售和市场份额，到头来新款也逃不过滞销停产，如此恶性循环，倒不如直接将旧款新车积压直至报废。
汽车坟场的存在也制造了不少的就业机会，从汽车报废回收到拆卸轮胎切割车身，再到精密零件的回收······每个环节都催生了新的职业，然而随着废钢回收价格的下滑和国家对重污染的控制，更多的报废车辆被封存，等待价格上涨再开工处理，所以汽车坟场的规模越积越大。