同时，特斯拉近日也已低调在中国启动了校招，总岗位数近500人。涉及产品销售专员、交付体验专员、售前顾问等8大类岗位。
有不愿具名的分析师向《证券日报》记者表示，“十九大”报告中提出，要赋予自由贸易试验区更大的改革自主权，探索建设自由贸易港。而这也正是此次商务部就特斯拉建厂一事态度的印证。
值得注意的是，虽然高峰在回应中表示，中国将按照“十九大”精神，大幅度放宽市场准入、扩大对外开放，切实保护外商合法权益。但其中并未提及是否允许特斯拉独资建厂。
记者了解到，此前就有传闻称，特斯拉方面不会与整车厂进行合作，而在寻求能提供资金和政策支持的非汽车制造业企业组建合资公司，以此来确保自身核心技术的保密性。
而根据近日的传闻，特斯拉与上海市政府达成的协议中，特斯拉将以独资形式在上海自贸区建工厂。工厂建成后特斯拉仍然需要支付25%的进口税，但是它将拥有公司的完整控股权，而且较低的生产和运输费用很可能抵消关税带来的支出。
可以说特斯拉“独资”的诉求，也是其在华建厂事宜一直悬而未决的重要原因。汽车分析师钟师向记者表示，特斯拉之所以执意选择独资，还是因为“忌讳中方合资方会把技术用在自主品牌方面。”他表示，毕竟国内的新能源汽车市场正值风口，人才和技术的争夺非常激烈。
但他提到，若特斯拉不与中国车企分享技术成果，而仅希望通过本土化生产来实现自身在中国市场的进一步发展，让其在国内建厂又有什么意义呢。（原标题：商务部确认特斯拉上海建厂可能性 能否独资仍是悬念)想获取更多财经资讯，请关注财经365！