换个角度来看，投资140亿元在杭州打造新能源汽车，对于市值超过5000亿元的宝能集团来说，或许就是小孩子过家家，成了发家致富，亏了财务也不受到影响。但从之前的种种动作来看，汽车板块业务植入宝能系或是计划许久。众所周知“双积分”政策让许多传统车企不知所措，合资、生产新能源似乎成了很多车企没有办法中的办法。
但值得一提的是，如果专门有一个公司提供廉价的新能源汽车出售给传统车企，“卖积分”给到传统车企，再加上自己卖车、成立租赁公司等多向业务，算下来可是一笔十分有赚头的大买卖。杭州周边大型车企密集，上汽、吉利等都是邻居，如果“卖积分”成立，坐拥大客户邻居就好比近水楼台先得月，那到时30万台年产量恐怖是远远不够的。
近年来，各行“大佬”齐聚新能源领域“搞事情”，在国家政策的大力扶持，可以预测到中国新能源汽车将会像改革开放的“深圳速度”般急速发展，中国新能源汽车制造强国或指日可待。英国《金融时报》曾发表社评，指出汽车行业加速迈进电动化时代。
可以肯定的说，中国是推进汽车电动化的领头羊，从“双积分”政策，“禁售令”等都可以印证。中国的新能源汽车目前都是领着国家的补贴，对于这种相关“补贴”笔者不发表评论。但可以肯定的是，从长远发展来看，降低补贴是非常有必要的。中国在大力支持电动车行业以求在该领域引领全球，无奈消费者的回应不是很热烈。尽管行业很有前景，但目前的形势无不让人忧心忡忡。想获取更多财经资讯，请关注财经365！
