深层次危机
上述问题，对于一汽轿车自主业务而言，仅仅是表层的危机。
实际上，一汽集团乘用车业务主要分为三个部分，分别是一汽轿车奔腾品牌、一汽吉林以及一汽夏利(4.690, -0.08, -1.68%)。在奔腾X40上市前后，一汽吉利和一汽夏利也分别推出了森雅R7和骏派D60这辆款SUV车型。三款车型处在同一细分市场，价格也都在6万-10万元之间。
资深汽车媒体人娄兵向《国际金融报》记者表示：“奔腾X40、森雅R7和骏派D60在技术上同源，都是来自一汽集团中心。一汽集团自主业务板块分的比较散，但技术中心实力有限，各单位都伸手要产品，只能是在同一款产品上做内容的延伸。”
譬如，在动力总成和底盘等技术方面，森雅R7和奔腾X40几乎一模一样，森雅R7和奔腾X40均搭载了CA4GB16发动机，匹配5速手动或爱信6速手自一体变速箱，最大扭矩达到155 Nm。由于天津一汽和一汽丰田联系比较紧密，在动力总成上选择了丰田2ZR系列的1.8L发动机，最大功率139马力，最大扭矩170 Nm，匹配爱信的6速手自一体变速箱。
这就造成了一个很尴尬的局面：由于技术上同源，三款车型在进入市场面对消费者的时候，必定会被消费者拿来相互比较，在与其他品牌车型竞争之前就已经处于“自相残杀”的局面中。
同样的情况还可能会出现在接下来的产品上。
一汽轿车此前给到《国际金融报》记者官方的回复是：“2017年-2019年，公司将重点做好新产品开发、投放，打造明星车型……”虽然并未透露具体车型，但《国际金融报》记者掌握的消息显示，一汽轿车将推出另一款SUV车型奔腾X60。
与此同时，一汽吉林和一汽夏利的同级别产品也将会在明年5月、9月份陆续上市，奔腾X60注定又将面对同门兄弟相争的局面。
今年8月份，原长安汽车(13.100, -0.13, -0.98%)董事长徐留平调任一汽集团担任董事长一职。当时，行业内猜测其任上最重要的两件事分别是，加快自主品牌发展以及推动一汽集团实现整体上市。现在看来，一汽轿车与一汽夏利的同业竞争问题，以及一汽集团旗下自主业务板块车型同质化严重的“顽疾”依然在发挥作用，徐留平上任以来推行的制度未见成效。想获取更多财经资讯，请关注财经365！