财经365讯（编辑 钱多多）说到大块头越野SUV大家脑海中首先浮现出的一定是丰田陆巡和普拉多等一类能爬山涉水的重度越野车，亦或是路虎揽胜和宝马X5那般上得了厅堂，下得了厨房的豪华品牌SUV。但要问SUV究竟有多火?就连曾经只专注于生产超跑的兰博基尼也在前不久推出了他们的首款SUV车型——Urus。
今天，车叔要给大家聊的是一类特殊的SUV车型。它们有着比轿车更高的底盘，更好的通过性，但其中大多数车型只配备了两驱系统，这使它们的越野性能大打折扣。此外，这些车拥有较小的车身尺寸反而使它们能够在城市道路间的穿梭变得游刃有余，即便超车也非常轻松，开起来驾驶感受也很轻巧。它们就是今天的主角——小型SUV。
作为一种全新车型，小型SUV可以说是近几年来突然新起的“后起之秀”。为什么一辆不具备越野性能的小型SUV能够如此受欢迎?车叔认为主要有以下三个方面：
1、小型SUV车身尺寸不大，所使用的发动机多为小排量发动机，这使得小型SUV在价格上更有优势，例如合资品牌的小型SUV大致集中在13万到16万元这一价格区间，自主品牌的小型SUV更是普遍低于10万元!
2、从外观上来说，小型SUV有着比轿车更大气的进气格栅，造型更显霸气，一看这车就会感觉特别的有张力，对年轻人的吸引毋庸置疑。此外，很多小型SUV也是主打运动与时尚，因此外观颜值非常高，更能迎合年轻人的口味。
3、作为一款SUV车型，即使采用两驱系统，但更高的车身使得小型SUV有着比普通轿车更好的通过性，特别是对于国内很多地方采用的非铺装路面，小型SUV的实用性得到了肯定。此外，从空间上来说，SUV座椅更高，因此视野更好，一般来说相对于普通轿车，头部空间更有优势。实用性成为了不少人购买小型SUV的首选理由。
综合以上三点，小型SUV不仅在价格上更有优势，高颜值的外观和优良的实用性，再加上SUV在中国市场的光环使得各大车企是接二连三的推出自己的小型SUV车型。
别克昂科拉
作为最早布局小型SUV市场的别克昂科拉，于2012年刚登陆中国市场就受到了极大的关注，虽说口碑一直不温不火但好歹也达到过月销量过万辆的佳绩。从外观上来看昂科拉给人一种很敦实的感觉，全系搭载1.4T涡轮增压发动机，在同级别车型中并不不落下风。但越来越平庸的外观设计也在一定程度上制约着昂科拉的销量。
本田XR-V
XR-V于2014年在国内上市，此时小型SUV的概念才刚刚在国内掀起不久。本田XR-V的出现仿佛给一直不温不火的小型SUV市场注入了一针强心剂，短短时间就成为了合资小型SUV中的销量冠军，东风本田给XR-V配备了两套动力总成，而本田的这台“地球梦”发动机也不负众望，不仅可以提供不错的动力输出，还的却很省油。除去动力和操控，最让XR-V车主骄傲的是其空间灵活性，得益于本田的MM理念，XR-V的空间大小及储物能力几乎是同级别其他车型所无法比拟的。
日产劲客
作为一款合资品牌的小型SUV，10~14万元的售价成为了其最大的竞争力。起初劲客只被销往拉丁美洲市场，并取得了成功，在国内SUV市场大热的背景下日产于2017年将劲客引入国内市场。但全系标配的1.5L自然吸气发动机，动力配置过于单一。在前脸的设计上，劲客采用其V-Motion的前脸设计，更加凸显车型的年轻化。而在市场上能否取得成功，还需时间证明。
丰田C-HR
可以说越来越多的品牌看到了国内小型SUV市场巨大的潜力，摒弃开始加入对小型SUV市场的布局，这其中自然不能少了丰田。作为丰田的首款小型SUV车型，C-HR早在2016年便已在海外市场上市，而彼时的国内小型SUV市场几乎是本田一家独大，但丰田没有选择立马杀入国内市场，反而把主要市场定在了欧美。
最新消息称丰田已确定将于2018年将C-HR投入国内市场并进行国产。早在去年，C-HR轮番轰炸各大车展，想必国内的车迷也和车叔一样期待着一睹其本尊。
丰田C-HR前脸十分具有攻击性，无论是丰田还是雷克萨斯，近几年在新车上都偏向于更年轻化的设计，X字形的前脸设计和修长的车灯造型设计大胆而新颖，车头造型虽然夸张，但更显年轻化，放在这辆小型SUV上又略带几分俏皮。
此外，车身线条干净利落，丰富而大胆。C-HR的英文全称是“Coupe-High Rider”，极速下坠的背部线条使车身侧面像极了一台Coupe车型。但不得不提的是为了造型的美观，C-HR将后门把手设计到了近乎车顶的高度，这在使用起来十分的不便。尾灯采用的是一个C字形的造型，显得车尾凹凸有致，科幻感十足。不得不说从外观上就可以看出丰田C-HR是一辆定位年轻市场的小车。
从车身尺寸来看，4360mm的车长和2640mm的轴距都要好过本田缤智和jeep自由侠等直接竞争对手，但从外媒的试驾结果来看C-HR在空间上的表现并不突出，尤其是其溜背造型使得后备箱空间明显小于同级别竞争对手。对此，丰田的官方回复是空间上的不足会有更加优良的内饰做工来弥补。
丰田C-HR内饰采用的是时下较为流行的倾向驾驶室设计方案，并配备一个8英寸触摸屏，贯穿中控的氛围灯设计略显浮夸，整体来说无论是从车内还是车外看都表面丰田年轻化的决心。
目前C-HR在海外共有1.2T涡轮增压和1.8L混合动力车型。但据车叔了解，这两套动力总成很可能都不会出现在国内市场上，取而代之的将是一台2.0L的自然吸气发动机，参考第八代凯美瑞上的那台2.0L的版本，最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米。
作为丰田TNGA平台所正式打造的第二款车，C-HR有着更低的重心，更好的车身刚性，无论是在车辆的操控性，还是安全性上都得到了保障。车辆在行驶过程中的侧倾也能够得到有效的控制。
车叔总结：小型SUV市场千帆竞发，任何一个新的竞争对手的加入都将加剧这一市场的竞争激烈程度。而传统的日系三强中也只有丰田还没有布局国内的小型SUV市场，据悉此次丰田C-HR将同样采用双车战略，交由一汽丰田和广汽丰田同时进行国产。国产后的C-HR能否凭借其年轻化的外观造型和优异的超控表现在小型SUV市场后来居上?我们拭目以待。想获取更多财经资讯，清关注财经365！